Las dudas sobre la llegada del tren de alta velocidad AVE a la provincia de Almería siguen intactas. El movimiento ‘Quiero Corredor’ presentó ayer un nuevo chequeo semestral sobre el desarrollo de los proyectos y obras que se ejecutan desde Algeciras hasta la frontera francesa, pasando por los tramos entre la geografía almeriense y la Región de Murcia.

“¿En funcionamiento en 2027?”, se preguntan los técnicos encargados de elaborar el informe, entre ellos el ingeniero Francisco García Calvo, a su vez asesor de un movimiento similar promovido por la Cámara de Comercio de Almería, denominado ObjetivoAlmeríaAVE.

La respuesta no es categórica por parte de ‘Quiero Corredor’, pues mantienen que ese año, el 2027, es el fijado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que dirige Óscar Puente, pero apuntan dos condicionales.

Por un lado, “las obras de explanación marchan a buen ritmo aunque se siguen aplazando las fechas de previsión” y, por otro, es imprescindible que el soterramiento de Lorca esté listo en 2027 para que se cumpla el plazo oficial del Gobierno.

En 2025 debe acabarse el soterramiento y la nueva estación de Murcia, se avanza en las obras del soterramiento en la capital almeriense y ya está adjudicada toda la señalización de los tramos de Murcia a Almería a lo largo de unos 200 kilómetros de vía ferroviaria de alta velocidad.

Este lunes se hizo público el primer chequeo semestral de las obras del Corredor Mediterráneo en 2025, el número 17 desde que se iniciaron en 2016.

“El informe confirma que la infraestructura avanza en su ejecución, pero también pone de manifiesto que varios de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible siguen sin cumplirse”.

Según el dossier técnico y el vídeo publicado ayer, muchos tramos “han mejorado su estado respecto a 2024, especialmente en la zona entre Valencia y Alicante, y entre Murcia y Almería, pero aún existen puntos críticos como el tramo Almería-Granada, el túnel pasante de Valencia o la conexión entre Tarragona y Castellón, que acumulan importantes demoras o no tienen fechas concretas de finalización”.

“No podemos perder más tiempo. Las obras deben avanzar a mayor ritmo, con inversiones suficientes y planificación realista. Queremos una infraestructura completa, útil, moderna y en plazo”, subrayaba Vicente Boluda, presidente de AVE, en un comunicado remitido a este medio.

Para el movimiento ‘Quiero Corredor’, “muchos hitos comprometidos para 2024 han sido retrasados a 2025 o incluso para más tarde: el funcionamiento de La Llagosta y el tramo Castellbisbal-Tarragona se aplazan a 2025 y 2026 respectivamente y el acceso al puerto de Sagunto, la integración urbana de Almería, el soterramiento de Lorca o el acceso al puerto de Barcelona no tienen fecha cerrada de finalización”.