Fotos, vídeos, bocinazos y despedida final. El Talgo Almería-Madrid ya es historia. A las 16:15 horas de este sábado, 5 de septiembre de 2026, circuló el último tren desde Huércal-Viator hasta Chamartín, ya que comienzan las obras de la autopista ferroviaria entre Algeciras y Madrid y la vía se cortará en Despeñaperros durante más de un año, todo ello con una inversión de más de 300 millones de euros. José Carlos Romero es el maquinista encargado de llevar el tren. Simpático, cercano y amante de su trabajo, se hizo la foto para el recuerdo con La Voz de Almería y también con los interventores Pedro Patón y Juan Miguel Torres, ya que es un servicio que pone punto y final tras 50 años de historia.

Una jornada diferente en la estación de Huércal

En la estación provisional el ambiente era diferente a lo habitual. El tren procedente de Madrid llegó con retraso y con doble locomotora 334, la 009.8 y 015.5, más la rama Talgo VI 6B18, la misma que la jornada anterior. La maquinista Ana Gil, natural de León, llevó el último Intercity desde Chamartín a Huércal-Viator; y su compañero José Carlos Romero cogió la composición para llevarla de nuevo a la capital de España. Varios integrantes de la red de maquinistas de Almería se acercaron para vivir este momento.

Futuro poco halagüeño para el Talgo... y la línea

El futuro del Intercity, del Talgo de toda la vida, apunta más a un “hasta siempre” que a un “hasta luego”, y el gran temor no es solo su supresión definitiva, sino que las administraciones decidan clausurar también el tramo entre Moreda y Linares-Baeza, cargado de curvas cerradas y limitaciones de velocidad fruto de un mal mantenimiento o, directamente, inexistente. La futura llegada del AVE y la remodelación de la línea con Granada puede dar la puntilla a la línea con Linares, que cumple 127 años de historia.

El tren, completo pese a las casi 8 horas de viaje

Tanto el tren de ida como el de vuelta iban completamente llenos. Los jóvenes Abel y Eric se fotografiaron en la puerta del coche 2; familias enteras que van a Madrid por ocio o motivos médicos; y hasta amantes del ferrocarril que sacaron los billetes para pasar prácticamente todo un día en un Talgo que pasa a la historia. Eso sí, iba completamente lleno, reivindicando que Almería necesita mejores conexiones porque hay demanda.

Las locomotoras 334 también se van de Almería

A las 16:06 estaba prevista la salida, pero como los autobuses de la Intermodal tenían que bajar a los pasajeros que venían de Madrid y cargar todo de vuelta a Huércal-Viator, se demoró un poco hasta las 16:15. José Carlos Romero, como maquinista, se comunicó con el interventor Miguel Patón, que saludó desde el coche 1, y el Talgo salía por última vez desde tierras almerienses no sin antes dedicar unos buenos bocinazos. El ruido de las locomotoras diésel 334 dejaba paso al silencio y a la espera de los Media Distancia de Granada.

Ir a Madrid por tren: en Alvia o con enlace en Granada

¿Volverá alguna vez este tren? El futuro no es muy halagüeño. Renfe está retirando poco a poco el material remolcado y las veteranas ramas Talgo VI podrían haberse marchado definitivamente de esta provincia. Este domingo ya no hay billetes para ir de Almería a Madrid en el Alvia ni en el combinado MD a Granada y AVE a Madrid. Los Alvia 730 continuarán circulando por Granada, Antequera y Córdoba hacia Atocha y el tramo Moreda-Linares no tiene buena pinta. Ojalá no sea un “hasta siempre” al Talgo.