La movilidad eléctrica continúa abriéndose paso en el mundo de las dos ruedas, aunque todavía son muchos los aficionados que miran con cierto recelo a las motocicletas impulsadas por baterías. Sin embargo, hay modelos que llegan dispuestos a cambiar esa percepción, y uno de ellos es la Stark Varg Supermotard, una motocicleta de filosofía radical, carácter deportivo y prestaciones que sorprenden incluso a los más escépticos.

Durante la tradicional motorada celebrada con motivo del Gran Premio de España de MotoGP en Jerez, tuvimos la oportunidad de ponernos a sus mandos en un recorrido urbano de aproximadamente una hora junto a cientos de motoristas, permitiendo conocer de primera mano cómo se comporta esta singular montura eléctrica en un entorno real.

La primera impresión es contundente. Su estética de auténtica supermotard ya deja claro que no se trata de una moto convencional. Ligera, estrecha y con una posición de conducción muy deportiva, transmite sensaciones similares a las de una motocicleta de competición adaptada al asfalto.

Pero lo realmente llamativo llega al abrir gas. O mejor dicho, al girar el puño derecho y notar una respuesta inmediata, contundente y completamente lineal. La Stark Varg declara 80 CV de potencia, una cifra más propia de motos de superior cilindrada, aunque por homologación puede conducirse como una 125 cc, algo que amplía considerablemente el perfil de usuarios potenciales.

La aceleración es uno de sus puntos fuertes. El empuje instantáneo, característico de las motos eléctricas, sorprende especialmente a quien llega desde una moto convencional de gasolina. No hay vibraciones, ni cambios de marcha, ni ruido mecánico; solo una entrega de potencia constante y muy directa que permite una conducción ágil y tremendamente divertida.

Otro aspecto destacable es el elevado nivel de personalización que ofrece. La moto permite ajustar diferentes parámetros electrónicos, desde la potencia en cuatro modos de conducción, hasta el tacto de la frenada regenerativa, el reparto del freno motor o el comportamiento de las suspensiones. Todo ello facilita adaptar la moto tanto a un uso tranquilo como a una conducción mucho más deportiva.

No obstante, también hay aspectos mejorables. Su planteamiento puramente supermotard tiene un peaje evidente: el confort. El asiento, estrecho y firme, no está pensado para largas rutas. En nuestro caso, tras cerca de una hora de recorrido por las calles jerezanas, el cansancio comenzó a hacerse notar, algo lógico en una moto diseñada más para la diversión inmediata que para el turismo.

Aun así, la experiencia terminó dejando una sensación muy positiva. La Stark Varg no pretende sustituir a una gran rutera ni a una moto de largos recorridos, sino ofrecer emociones fuertes, ligereza y unas prestaciones que sorprenden por su contundencia.

La gran pregunta sigue siendo si el motorista tradicional está preparado para dar el salto definitivo a la electricidad. Tras esta experiencia en Jerez, al menos una cosa parece clara: motos como la Stark Varg demuestran que diversión y electricidad ya no son conceptos incompatibles.