Dos hitos recientes se suman a la construcción de la plataforma ferroviaria de Alta Velocidad entre Almería y la Región de Murcia a lo largo de unos 200 kilómetros.

Por un lado, según ha podido comprobar este periódico ya se ha completado el lanzamiento del tablero del viaducto de Lucainena de las Torres en el tramo almeriense comprendido entre Níjar y Los Arejos (donde están los túneles tapiados).

Por otra parte, han comenzado las pruebas de carga, con camiones, en el tramo de la plataforma en la zona de Totana (Murcia).

En ambos casos, se trata de actuaciones impulsadas desde la entidad pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Desde el departamento que dirige Óscar Puente se recuerda que la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería forma parte del eje estratégico del Corredor Mediterráneo y supone conectar ambas ciudades con una inversión de unos 3.600 millones de euros.

Respecto al viaducto de Lucainena de las Torres, el tablero (de acero corten y especialmente resistente a la oxidación y la intemperie) lanzado tiene una longitud cercana al kilómetro (900 metros), incluyéndose en todo el trazado un total de 17 vanos.

El viaducto tiene una altura de 18 metros y permite salvar otras infraestructuras como son la Autovía del Mediterráneo (A7) y la carretera local A-1103.

Fuentes de Adif Alta Velocidad, al ser preguntadas por este periódico, han explicado que la principal singularidad de este viaducto es el sistema constructivo de su tablero, que se ‘lanza’ desde uno de sus estribos hasta el estribo contrario. Este sistema consiste en ensamblar el tablero por tramos en un área próxima al viaducto, para a continuación desplazarlo horizontalmente, mediante gatos hidráulicos, hasta su posición final sobre las pilas que lo sustentan.

El lanzamiento se ha realizado en 6 fases, de aproximadamente 150 metros cada una. En concreto, se empezó con la soldadura en obra de 5-6 piezas de la estructura metálica (dovelas), con un peso de 100 toneladas cada una.

Una vez colocada la losa de hormigón o base del tablero, se procedió al lanzamiento del grupo de dovelas mediante un sistema de gatos hidráulicos y cables de acero. Los gatos se colocaron en unas vigas metálicas verticales ancladas al estribo y, desde aquí, se tiró de los cables que estaban anclados al final del tramo a lanzar.

A partir de aquí, el proceso se ha repetido hasta completar las 6 fases previstas.

Junto a ese tramo, Adif AV ejecuta en Almería los correspondientes al trayecto Río Andarax-Níjar y Vera-Pulpí, en la Comarca del Levante.