Cada verano, época en la que normalmente la gente suele disponer de más tiempo libre, calienta el sol y el cuerpo pide mar. Tienes tu remolque listo, la embarcación a punto y muchas ganas de navegar frente a los impresionantes rincones del Cabo de Gata o por la bahía almeriense, el paraíso perfecto para inmortalizarlo en un 'reel' y ganar visitas en Instagram. Sin embargo, surge la gran pregunta del patrón aficionado: ¿dónde puedo echar el barco al agua sin pagar de más?

La realidad del litoral almeriense suele pillar por sorpresa a más de un navegante debutante. Y es que en toda la provincia, con sus 249 kilómetros de costa, no existe ya ni una sola rampa de botadura pública que sea completamente gratuita y de libre acceso general para vehículos con remolque. A diferencia de otras regiones peninsulares con pequeños varaderos tradicionales abiertos, la normativa autonómica, la Ley de Costas y la especial protección medioambiental del Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar fueron blindando las playas e imponen tasas obligatorias.

Hacer la actividad náutica más accesible y económica

Una de las últimas rampas 'libres' que quedaban está ubicada en la de La Isleta del Moro, pero desde hace unos años sus vecinos, por iniciativa propia al ver el descontrol de botaduras diarias de pequeños barcos y, sobre todo, motos de agua que perjudicaban a la actividad pesquera tradicional y a la tranquilidad de los residentes, colocaron dos bloques de hormigón para impedir el acceso a personas ajenas a este precioso pueblo nijareño.

"No es normal que un lugar costero como Almería no sea más accesible la actividad náutica. No tiene que existir un puerto para que haya una rampa. No estaría mal que hubiese algunas públicas en Costacabana, Retamar o en algún lugar del Cabo de Gata siempre que se respete la normativa medioambiental. Así, si te apetece echar al agua tu embarcación pequeña o tu moto de agua se pueda hacer con facilidad sin tener que perjudicar una playa con un todoterreno", afirma Javier Morales, un joven usuario de embarcación de recreo de la capital almeriense.

La presión náutica en los meses estivales

Para entender la regulación de las rampas hay que mirar las cifras. Durante los meses de julio y agosto, la provincia de Almería registra una actividad frenética. A la flota fija registrada en la Capitanía Marítima se le suma un alud de turismo náutico procedente del interior de Andalucía, Madrid y el levante español.

Se calcula que en un día punta de verano rozan las 5.500 embarcaciones de recreo navegando simultáneamente por sus aguas. Con los puertos deportivos principales (como Almerimar o Aguadulce) rozando el 100% de ocupación en sus más de 3.000 amarres en agua, miles de aficionados optan por la otra alternativa: guardar el barco en garaje o marina seca y botarlo solo cuando se va a navegar. Y es ahí donde la elección de la rampa marca la diferencia en el bolsillo.

¿Dónde es más barato botar tu barco en Almería?

Para quienes buscan ajustar el presupuesto al máximo, la red de puertos autonómicos gestionados por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) ofrece las alternativas más asequibles de la provincia, puesto que en estas instalaciones no se paga un precio comercial libre, sino la Tasa T-5 de la Junta de Andalucía. Además, para armadores con contrato anual de estancia o amarre en la red pública, el uso de la rampa es gratis.

En el extremo occidental, el Puerto de Adra dispone de una rampa de hormigón muy amplia y de cómoda maniobra por una tarifa de entre 12 y 15 euros por salida, según eslora y servicio de estacionamiento. Avanzando hacia el centro del litoral, el Puerto de Roquetas de Mar brinda acceso a una dársena muy protegida con costes de 12 a 18 euros.

Mientras, en la comarca del Levante, el Puerto de Garrucha mantiene esa misma horquilla económica de 12 a 18 euros ofreciendo un excelente acceso para botar la embarcación. Por su parte, la rampa de Villaricos (Cuevas del Almanzora) se sitúa como la opción más barata del territorio almeriense con un precio de tan solo 10 a 15 euros diarios, siendo especialmente recomendable para embarcaciones ligeras y semirrígidas.

Pero también el Puerto de Almería ofrece una de las opciones más baratas para poder sacar una embarcación al agua y pasar una bonita jornada navegando en el mar. Ubicada en el extremo oeste del fondeadero del Puerto Pesquero, cuenta con una escollera para proteger la zona del oleaje y zona para vehículos y remolques. Gestionada por Astilleros Loha, tiene un coste de 15 euros por día (incluyendo varada y botadura) y ofrece bonos mensuales (55 euros), trimestral (140), anual (275) y de diez movimientos (140). 

Privados: más caros pero servicios de primera clase 

En el extremo opuesto se encuentran las instalaciones bajo concesión privada, donde la mayor oferta de servicios e infraestructura incrementa el importe final por jornada. El Puerto Deportivo Almerimar (El Ejido), uno de los complejos náuticos más grandes de la zona, cuenta con playa de varada y rampa de gran capacidad con precios que oscilan entre los 18 y 25 euros al día. 

En el Puerto Deportivo de Aguadulce (Roquetas de Mar) el coste sube hasta una horquilla de 20 a 30 diarios, tarifa justificada por sus prestaciones premium que incluyen varadero completo, estacionamiento y servicios auxiliares. 

Finalmente, la opción más costosa la encabeza el Puerto Deportivo de San José (Níjar), cuya tarifa fluctúa entre los 25 € y 35 € por maniobra diaria; un precio significativamente más elevado debido a su reducida capacidad, su elevada demanda y su ubicación estratégica en pleno Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar.

Carboneras, sin rampa pero con máquinas elevadoras

Otra alternativa se puede encontrar en Carboneras, municipio que tiene el segundo puerto más importante de la provincia después de las intalaciones de la capital. Allí no está disponible el servicio de rampa de botadura tradicional para embarcaciones pequeñas. Si un usuario quiere echar su barco o moto de agua al mar desde esta ubicación, tendrá que desembolsar nada menos que 110 euros por movimiento.

En el puerto carbonero se hace con grúa o con carretilla elevadora, lo que implica la presencia de un operario. Esto encarece esta opción que puede costar unos 220 euros al día a patrones que quieran meter y posteriormente sacar su embarcación del agua con esta alternartiva.

Combustible: el verdadero sablazo al bolsillo

Al coste de uso de la rampa y a las tasas portuarias hay que sumarle el que termina siendo el gasto principal de cualquier jornada marinera: la gasolina. Una embarcación de recreo media tipo semirrígida o motora de paseo (de entre 5 y 7 metros de eslora con un motor fueraborda de 115 a 150 CV) consume habitualmente entre 20 y 30 litros por hora a velocidad de crucero.

Si trazamos una ruta típica de día completo saliendo, por ejemplo, desde el Puerto de San José o desde la bahía para recorrer y fondear por las calas vírgenes de Cabo de Gata -visitando Genoveses, Mónsul, Cala de Enmedio y Cala San Pedro-, se acumulan fácilmente entre 2 y 3 horas de navegación efectiva a motor. 

Esto se traduce en un consumo de unos 50 a 70 litros de gasolina, lo que a precios de mercado representa un desembolso en carburante de entre 85 € y 125 € solo para esa ruta. Al sumar el tique de la rampa y el transporte del remolque por carretera, la jornada de mar se sitúa holgadamente entre los 100 y 160 euros como mínimo en total para un patrón aficionado.