Unos 40 millones de euros suman ya tres actuaciones anunciadas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en menos de una semana y referidas a la plataforma de alta velocidad ferroviaria entre Almería y la Región de Murcia.

El primer anuncio fue de algo más de 6 millones para, entre otras obras, dilatar las futuras vías por las que circularán trenes AVE. El segundo elevaba la inversión a casi 25 millones de euros para plantar árboles donde antes había un vertedero de residuos en la localidad almeriense de Viator y restauración de taludes. Y el tercero se ha conocido en la mañana de este jueves y tiene como protagonistas a los túneles tapiados en Sorbas cuando al frente del Gobierno estaba Mariano Rajoy (PP).

Así las cosas, desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se informa que el ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif AV) da “otro impulso” a la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería (200 kilómetros) al contratar, por 8,2 millones de euros, el suministro de traviesas bibloque y placas de hormigón para el próximo montaje de vía del tramo Vera-Almería (78 kilómetros) en los puntos en que se instalará sobre hormigón, en vez de balasto, y que sumarán 10,7 kilómetros.

De ellos, 9,3 kilómetros corresponden al conjunto de estructuras que compone la sucesión del túnel de Sorbas (que con sus 7,5 kilómetros será el más largo de Andalucía), el viaducto de Gafarillos (434 metros) y el túnel de Almendral (1,1 kilómetros), y sus correspondientes zonas de transición.

Además de en estas estructuras sucesivas, que constituyen un nuevo hito de ingeniería en el desarrollo de esta LAV, la vía en placa restante se montará en el trazado subterráneo por el que la nueva línea de alta velocidad llegará a la ciudad de Almería y su estación, más conocida como la obra del soterramiento en la capital.

Destaca en una nota el departamento que dirige Óscar Puente que Adif sigue así adelantando trabajos para la próxima fase del desarrollo de la nueva línea de alta velocidad, la del montaje de las vías. En la actualidad, ya tiene contratados los propios trabajos de montaje de vía del tramo Murcia-Lorca, y en licitación los de este trazado Vera-Almería, mientras que trabaja para también licitar los de Lorca-Vera.

Además, la compañía ha adjudicado otros suministros para montar vías entre Vera y Almería, como son los aparatos de dilatación (que impiden afecciones en el carril por dilataciones o contracciones derivadas de efectos externos) y los desvíos para la base de montaje.

Además de avanzar en la preparación de próximas fases de los trabajos, Adif continúa impulsando actuaciones actualmente en desarrollo para completar la nueva LAV, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción, y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.

En paralelo, progresa en la electrificación del trazado Murcia-Lorca y en la redacción del proyecto para acometer la del tramo Lorca-Almería, y ya tiene contratado el despliegue del resto de sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS).

Estas actuaciones contribuyen a los ODS número 9 (infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (crecimiento económico y de empleo).

Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).