Esta semana nos hemos puesto al volante en la sección de motor de La Voz, del primer coche del gigante Geely, la recientemente estrenada marca de grupo Syrsa en la provincia de Almería. 

Un vehículo que pertenece a un importante grupo de automoción, dueños de marcas como Volvo, Polestar, Lotus y Lynk &Co, de donde ha tomado seña de identidad, en cuanto a seguridad, equipamiento, deportividad y tecnología. 

Un coche de 4,14 metros de largo, que ya ha vendido más de 465.000 unidades en todo el mundo, con unas buenas calidades, como hemos podido comprobar de primera mano, excelente propulsor de tracción trasera, y detalles de coche de un nivel superior, con elementos como las puertas sin marco, color Bitono, llantas de aleación, portón trasero eléctrico, faros LED delanteros y traseros, y formas atractivas y redondeadas. 

Está disponible en niveles de acabado Pro – Pro + – y Max +. Y todo ello por un precio de partida de 13.590 euros

Interior

Una vez dentro, sorprende sobre todo la calidad de sus materiales, con plásticos agradables al tacto, 5 cómodas plazas a pesar de su tamaño, una gran pantalla de 14,6 pulgadas, con sistema de infoentretenimiento Flyme Auto, con menús fáciles de usar, doble maletero, uno detrás con 375 litros, al que hay que añadir un cómodo cofre de 70 litros delante, muy útil, por ejemplo, para guardar los cables de carga. 

Desde la versión más básica, dispone de asientos delanteros de cuero vegano y eléctricos, tiene además 36 huecos de almacenamiento, retrovisores eléctricos, salida de aire en las plazas traseras, acceso y arranque sin llave, volante de cuero multifunción, cámara de visión trasera, y múltiples sistemas ADAS para ayuda a la conducción. 

En la versión más alta de gama se añaden elementos como los asientos delanteros calefactados, cargador de móvil inalámbrico, sistema de audio reforzado de 6 altavoces, o luz ambiental de 256 colores.

Motor

Existe una versión de acceso a la gama con motor 82 caballos y con 35 kilovatios hora de batería, que alcanza 368 kilómetros en ciclo urbano, por encima está la motorización que veis en la unidad probada junto a la ballena de Gabriel, que monta un propulsor de 115 caballos y 47 kilovatios hora de batería, tiene un alcance de 497 kilómetros en ciclo urbano, con una velocidad limitada electrónicamente a 130 km/h, y un consumo homologado que ronda los 16 kilovatios hora a los 100. Las baterías son LFP, y necesita sólo 25 minutos para pasar del 30 al 80 de la carga.

Dispone de la etiqueta CERO de la DGT, y puedes disfrutar de la función V2L, que suministra corriente a dispositivos externos, algo que tampoco es normal ver en coches de este precio, y que además viene de serie en todos los acabados. Conoce más en este ENLACE