El KIA EV2 llega en un momento clave para el mercado eléctrico español. No es el modelo más aspiracional, de hecho, por encima tiene el EV3, el EV4 con sus dos carrocerías, el coupé EV6 y el gigantesco y muy aspiracional EV9, pero sí se trata de uno de los más relevantes, quizás el más esperado. Porque pone el foco donde otros fallan, como es el uso real, un precio razonable y una oferta global con coherencia. El enfoque de KIA es evidente desde el inicio. El EV2 ha sido concebido, desarrollado y producido en Europa con la ambición de convertirse en el coche principal del hogar, el coche de casa, el que vale para todo en cualquier momento, quizás no sea el mejor para viajar, pero no renuncia a ello y es imbatible para corto y medio alcance. Y esa intención es precisamente lo que más y mejor hay que valorar. Frente a otros eléctricos, que siguen posicionándose como una clara segunda opción, el EV2 plantea un uso total sin complejos.

Uno de los aspectos más convincentes y determinantes es su equilibrio general. No destaca en cifras absolutas, pero funciona bien en todo. La autonomía resulta suficiente incluso para usos mixtos, con versiones que superan los 450 kilómetros, y la carga AC de 22 kW se interpreta como una decisión inteligente alineada con el uso real en Europa. Y aunque por el momento es el pequeño de la saga, lo cierto es que ofrece más espacio del esperado, con soluciones como los asientos traseros deslizantes y un maletero que puede superar los 400 litros. Sin duda el EV2 se percibe como un coche honesto, bien resuelto y pensado para el día a día.

En conducción, es un coche muy agradable, suave y silencioso como es normal en los coches eléctricos en general, pero además hay que decir que es un coche cómodo, fácil de conducir y predecible. Las prestaciones cumplen con honestidad, aunque no emocionan y este carácter refuerza su enfoque práctico, aunque puede dejar frío a quien busque algo más aspiracional.