¿Cuándo será posible viajar en AVE de Almería a Barcelona o transportar mercancías hasta Francia por las vías del Corredor Mediterráneo? El Gobierno, ahora en funciones hasta las elecciones generales del 29-N, sostiene que la fecha límite es la de 2030, pero instituciones y organizaciones empresariales lo ponen en duda.

La Junta de Andalucía y el Gobierno de la Región de Murcia han advertido de retrasos en la ejecución de las obras y a esa queja se han unido el movimiento Quiero Corredor o las patronales de Murcia y Almería, que coincidieron a principios de este mes en un acto en la capital pimentonera.

El fin de semana pasado, el diario ‘El País’ titulaba así un reportaje: ‘El Corredor Mediterráneo, un tren que va con mucho retraso’. Un directivo de Sacyr, la empresa que lleva a cabo las obras del soterramiento en la capital almeriense y en uno de los tramos para la llegada del AVE en la provincia, apuntaba la “complejidad técnica” de obras que se desarrollan en el entorno urbano, como también sucede en estas fechas con la integración ferroviaria en Lorca (Murcia).

Precisamente el soterramiento en Lorca puede convertirse en el principal escollo para que sea posible viajar directamente en alta velocidad ferroviaria desde Almería a Madrid. Otra cuestión bien distinta es la del trayecto hasta Barcelona, que puede demorarse hasta el año 2030.

Este pasado verano, la Asociación Valenciana de Empresarios, AVE por sus siglas, convocó un nuevo encuentro del movimiento Quiero Corredor para presentar su chequeo semestral de las obras.

“El balance confirma que el proyecto continúa avanzando, pero también evidencia que buena parte de los compromisos comprometidos para los últimos años siguen acumulando retrasos”, se destacó en un comunicado.

El 84% del Corredor Mediterráneo se encuentra en obras, frente al 45% registrado cuando comenzó el movimiento en 2016, y la totalidad de la infraestructura se encuentra en alguno de los procesos de desarrollo. “Sin embargo, únicamente el 36% de la infraestructura está ya en servicio, un porcentaje que permanece prácticamente estancado respecto a los últimos chequeos, lo que demuestra que el reto ya no es solo iniciar actuaciones, sino ponerlas en funcionamiento”.

El informe constató que varios de los hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 “se han desplazado nuevamente hasta 2026, 2027 o incluso más allá, mientras que otros continúan sin calendario definido”. Por ello, pese a los avances registrados durante los últimos años, AVE considera que el Corredor Mediterráneo sigue afrontando importantes desafíos para poder conectar Algeciras con la frontera francesa en los plazos establecidos. Los sucesivos aplazamientos, la falta de un calendario definido para actuaciones clave y la ausencia de una conexión plenamente interoperable con la red ferroviaria europea continúan lastrando el potencial de esta infraestructura estratégica”.

Vicente Boluda, presidente de AVE, señaló que “no podemos resignarnos a que los plazos sigan alargándose. Cada retraso supone perder oportunidades para atraer inversión, generar empleo y reforzar la competitividad logística del arco mediterráneo”.