La electrificación de los tramos de la plataforma de alta velocidad ferroviaria en la provincia de Almería da un paso más y ya se prevé a los municipios que afectará el tendido y las subestaciones previstas por el ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de Alta Velocidad.

Según ha podido saber La Voz de Almería, la Dirección General de Adif Alta Velocidad ya tiene preparado el anuncio por el que se somete a información pública a efectos de declaración de la necesidad de ocupación para ejecutar el proyecto básico de las subestaciones de tracción, centros de autotransformación asociados y líneas de acometida en alta tensión de los tramos comprendidos entre la localidad murciana de Lorca y la capital almeriense.

Por parte de Adif Alta Velocidad, adscrito al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se abrirá un plazo de información pública de 15 días para notificar posibles errores en la relación de bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras o para presentar escritos de oposición “por razones de fondo o forma”.

Entre las instituciones donde se podrá consultar dicha relación se encuentra la Subdelegación del Gobierno en Almería, la Subdirección de Energía de Adif y los ayuntamientos de Antas, Vera, Tabernas, Turrillas, Lucainena de las Torres, Níjar, Sorbas, Cuevas del Almanzora, Los Gallardos y Almería.

En total, las obras para llevar ‘luz’ a la plataforma ferroviaria afectarían a un total de diez municipios de la provincia de Almería y el número de fincas que será necesario ocupar o expropiar supera las 500.

Respecto a la extensión de las mismas, la superficie estimada se acercaría a los 1,5 millones de metros cuadradados.

Hay que recordar que a finales del pasado mes de marzo se anunció la contratación por 59,9 millones de euros de la instalación de la línea aérea de contacto, o catenaria, el cable de alta tensión suspendido sobre las vías del que los trenes tomarán energía para circular, en el tramo Lorca-Almería (140 kilómetros).

La actuación consistirá en el izado de los postes, el despliegue de este cableado de alta tensión y su conexión con las subestaciones eléctricas que lo alimentarán, y la instalación del resto de los equipos técnicos.

Con la contratación de estos trabajos, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias activaba la electrificación de todo el trazado de la nueva línea de alta velocidad, dado que por aquel entonces ya tenía en marcha los del primer tramo, el Nonduermas-Lorca (57,5 kilómetros), en Murcia, con el tendido de catenaria, la construcción de la subestación de Totana y centros de autotransformación asociados.