El avance en el proyecto del Puerto-Ciudad anunciado por la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería, Rosario Soto, ha supuesto uno de esos esfuerzos titánicos que en muchas ocasiones pasan desapercibidos: detrás del estudio de reordenación del Muelle de Levante hay un largo trabajo de más de tres años que empieza a dar sus frutos ahora, con los primeros pasos burocráticos para la gran revolución de esta zona, "el suelo con mejor ubicación en toda la provincia", en palabras de la propia Soto.

"No es fruto de la casualidad, ni de la suerte: en la APA trabajamos mucho", planteaba la presidenta de la Autoridad en referencia a todas las gestiones y negociaciones necesarias para recuperar la titularidad de los edificios de Capitanía y Salvamento, algo que se consiguió "después de muchas reuniones y mucho trabajo, con la colaboración de Capitanía y Salvamento y batallando con el Ministerio de Transportes". 

Además de las gestiones para conseguir la titularidad de los edificios, el Puerto de Almería presume de haber "trabajado con Ayuntamiento y Junta de Andalucía" en la elaboración del estudio, lo que supone que el trabajo esté avanzado "para que lo aprueben ambas administraciones". 

Soto ponía en valor así la compleja obra de orfebrería que está suponiendo avanzar en la ardua tarea de integrar el Puerto y la ciudad de Almería, "una tarea compleja e impulsada por el equipo técnico de la autoridad portuaria" que consiste en "organizar, proyectar y ejecutar", muchas veces de forma simultánea. 

Y para muestra, un botón. Mientras se realizaba el estudio de detalle para reorganizar el espacio del Muelle de Levante, se sacaba a licitación la redacción del proyecto y posterior ejecución de las oficinas a las que se trasladará Salvamento y Capitanía. Mientras estas se ejecuten, se abrirán los procesos burocráticos necesarios para la concesión de la torre de Salvamento y la elaboración del proyecto del gran edificio que irá en el Muelle de Levante, que empezará a construirse cuando la mudanza se haya culminado, dentro de poco más de un año... 

Y, a la batuta de esta orquesta que toca varios instrumentos a la vez, la propia Rosario Soto, que recuerda que "nosotros nos financiamos con las tasas que paga el sector portuario por la movilización de yeso, de turba y tubos y la OPE". 

En ese sentido, Soto pone sobre la mesa que el esfuerzo para la creación del Puerto-Ciudad no es solo económica, sino muchas veces de desgaste tras duras negociaciones ante instancias superiores. No en vano, recuerda Soto, "la ley de Puertos del Estado prioriza la inversión portuaria", por lo que "para que nos admitan invertir en Puerto-Ciudad nos cuesta batallar en Puertos del Estado, en mesas de negociación".

Respecto al origen de la financiación, esos fondos propios recaudados por la APA de su actividad meramente portuaria, Soto plantea que el Puerto-Ciudad "es un regalo que el empresariado portuario le hace a la ciudad de Almería a través de una gestión de todos los técnicos de la Autoridad Portuaria, que están priorizando el Puerto-Ciudad".

De hecho, la presidenta de la APA va un paso más allá recordando que "en impuestos, no le cuesta al almeriense ni un euro lo que se invierte en dominio público portuario, y es importante que se sepa que el esfuerzo del Puerto es mastodóntico en inversión y en trabajo para la ciudad de Almería".