El anhelo de conectar el Poniente y la capital almeriense por tren está a punto de llegar a una nueva ‘estación, el Congreso de los Diputados.

Y es que esta semana se ha registrado Proposición No de Ley (PNL) para solicitar la creación de una línea de cercanías para el Poniente Almeriense que proporcione un sistema ferroviario adecuado tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías.

La iniciativa ha sido impulsada por la Plataforma por el Tren Público, Social y Sostenible de la provincia de Almería. Y su portavoz, José Antonio Barrera, la ha justificado en el hecho de que “somos la cuarta conurbación urbana andaluza ya que, en 50 kilómetros, convivimos y trabajamos más de quinientas mil personas. Y en el resto, en los que están por delante de nosotros, en Cádiz, en Sevilla, en Málaga, incluso en Granada, tienen también su fórmula de transporte colectivo. Y nosotros, siendo la cuarta, no lo tenemos todavía”.

Por tanto, el poblacional es un argumento de peso, pero no es el único, ya que la elevada cantidad de exportaciones hortofrutícolas que se realizan también avalan, según los proponentes, la conveniencia del ferrocarril. “En la actualidad, cada día más de 1.000 camiones circulan por las carreteras de la comarca. Eso tiene un coste de emisiones de CO2 a la atmósfera que no lo podemos permitir, sabiendo que el tren perfectamente puede hacer ese trabajo”, asegura Barrera.

Estudio

Detrás de esta propuesta no solo hay un planteamiento técnico, sino años de trabajo, reuniones con administraciones y propuestas que justifican su necesidad. Y es por ello por lo que el portavoz de la Plataforma indica que esperan “que, al menos, el Gobierno vea la necesidad de iniciar ese estudio que desemboque en la viabilidad de este proyecto”.

Y este colectivo tiene confianza en que así sea ya que, según indican, la iniciativa ha sido respaldada por partidos políticos de distinto signo con representación en el Congreso. Partidos que consideran que deben ser “el mayor lobby de la provincia para exigir la creación de esta infraestructura esencial”.

Y, en este sentido, Barrera apunta que en la Plataforma consideran “que un ‘no’ del Gobierno sería un mal paso. Un error. Un error muy grande no aceptar ese proceso de análisis, de valoración, de estudio y de conclusiones, teniendo en cuenta que la Unión Europea está fomentando precisamente nueve corredores, y dos de ellos pasan por España, el Mediterráneo y el Atlántico, y que los reglamentos de la Unión Europea piden cada vez más bajar las emisiones de CO2 a la atmósfera”.

Ventajas

Contar con una conexión ferroviaria de cercanías para pasajeros y mercancías proporcionaría diversas ventajas, empezando por la de la sostenibilidad ambiental, dado que el tren es uno de los medios de transporte más sostenibles y ecológicos, ayudando a reducir las emisiones de CO2.

Pero también habría que sumar otras como la mejora de la movilidad, el impulso de la economía y una mayor cohesión territorial.

Por todo ello, desde la Plataforma por el Tren Público, Social y Sostenible confían en que la iniciativa salga adelante.