Esta semana nos hemos puesto al volante en la sección de motor de La Voz, del nuevo Renault Twingo 2026, inspirado en el exitoso modelo de la primera generación de 1992 que marcó toda una época, y que al igual que los modelos que hemos conocido de Syrsa, como el R4 y el R5, tiene toda la pinta de superventas, ya que calidad no le falta, ni buen precio tampoco, parte desde 12.970€ financiando con Mobilize Financial Services. 

Montado sobre la misma plataforma que usa el R5, la RGEV Small Platform (Renault Group Electric Vehicle) está disponible en el configurador de Syrsa en niveles de acabado Evolution y Techno. Mide 3,79 metros de largo, con una especial atención a la aerodinámica al tratarse de un coche eléctrico. 

Hay que destacar los detalles que conserva del Twingo de la primera generación, como por ejemplo sus faros de mirada amigable, que ahora incorporan tecnología full led de serie en toda la gama, atractivas llantas de hasta 18”, o las características tomas de aire del capó delantero, aunque ahora estas son cerradas para la ayuda aerodinámica, al igual que sucede con los pilotos traseros, pensados con una aerodinámica especial que ayuda a su eficiencia.

Interior

Lo primero que vemos es que todo es completamente nuevo y diferente a cualquier otro modelo de Renault, cuenta con elementos de diseño ovalados, como en el exterior y con el ‘lenguaje’ Twingo formado por letras de tipografía exclusiva, que vemos por varias partes como el techo o las alfombrillas, dispone de cuadro de mandos digital de 7 pulgadas y un display principal de 10” de serie en toda la gama, al igual que el sistema Android Auto y Apple CarPlay, añadiendo el sistema Android Automotive en la versión Techno. 

Al igual que la versión de 1992 las ventanas traseras mantienen el cierre tipo compás. Dispone de amplio espacio para los ocupantes, un maletero que mejora sobre la primera edición ofreciendo 360 litros, además de otro cofre bajo el piso de 55 litros, donde caben los cables de carga, y asientos deslizantes hasta 17 centímetros.

Motor

Bajo el capó encontramos un motor E-Tech 100% eléctrico de 60 kW (82 cv) de 175 Nm. que ofrece unos interesantes consumos de tan sólo 12,2 kWh, y 175 Nm. que le aporta una autonomía de hasta 263 kilómetros, ideal como coche de ciudad, ya que es capaz de pasar de 0 a 50 km/h, en solo 3,85 segundos, algo que lo convierte en un coche muy divertido, como hemos podido comprobar en esta sección con el modelo que veis fotografiado junto a la ballena de Gabriel. 

Todo esto es gracias a una nueva batería de LFP que tiene una capacidad de 27,5 kWh. Admite una potencia en corriente alterna de 6,6 kW, por lo que en un cargador rápido podemos tenerlo cargado en poco más de 30 minutos, además añade como novedad la función V2L para dar corriente a dispositivos externos.