El concesionario oficial BMW Automotor Costa, acaba de mostrar a La Voz, las primeras imágenes de uno de sus coches deportivos más esperados, como es la nueva generación del nuevo M3, que no solo ofrecerá a los aficionados un diseño de última generación, sino también nuevos conceptos de propulsión, como parte de la estrategia Power of Choice.

El BMW M3 totalmente eléctrico es completamente nuevo y su lanzamiento está previsto para 2027. Un año después, ya en 2028, le seguirá la variante con motor de combustión, que presumiblemente utilizará un sistema híbrido ligero.

Mismo precio para eléctrico y gasolina

En el tema del precio, BMW se lo va a poner todavía más difícil a los posibles compradores a la hora de elegir. La directora de ventas de BMW M, Sylvia Neubauer, ha declarado a la revista británica "Autocar" que el M3 eléctrico y el M3 de seis cilindros costarán prácticamente lo mismo. Neubauer no especificó el precio exacto en el que se posicionarán ambos modelos M3, pero si parece que podrían tener precios similares. Recordemos que al actual modelo parte de 110.000 €.

En cuanto a su aspecto de ambas versiones según Neubauer, diferirá solo ligeramente. El nuevo M3 ofrecerá la auténtica sensación M y una dinámica de conducción genuina con cualquier sistema de propulsión. Todo parece indicar que la versión de producción, basada en la arquitectura eléctrica del BMW i3 recientemente presentado, contará con cuatro motores eléctricos con una potencia total de entre 800 y 900 CV. (los prototipos superan los 1300 CV.)

Esto convertiría al nuevo M3 eléctrico en el BMW M de producción más potente jamás fabricado. La propulsión eléctrica también permite la tracción integral y trasera, la distribución electrónica del par motor y una aceleración espectacular, que podría pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

Motor micro-híbrido para la versión gasolina

La versión de gasolina del M3, que sigue basándose en la conocida arquitectura CLAR, probablemente conservará el conocido motor de seis cilindros en línea biturbo de tres litros, aunque mejorado con tecnología híbrida ligera. El motor eléctrico, alimentado por un sistema híbrido ligero de 48 voltios, estará integrado en la conocida transmisión automática de ocho velocidades.

Sin embargo, en la marca parece haberse descartado ya una variante híbrida enchufable (PHEV) debido al peso adicional, y tampoco está prevista una versión con cambio manual. La potencia del M3 de gasolina podría oscilar entre 525 y 550 CV.

Ambas versiones comparten el diseño de la Neue Klasse. Estaremos muy pendientes en esta sección a las noticias que nos lleguen desde el concesionario oficial Automotor Costa.