Coincidiendo con el cuarenta aniversario de la familia GSX-R, la nueva GSX-R1000R 2026 se renueva profundamente para seguir siendo una referencia en el mundo de las superdeportivas, tanto en circuito como en carretera abierta.

Desde su lanzamiento en 2001, la GSX-R1000 ha acumulado títulos y victorias por todo el mundo, incluyendo nada menos que 15 campeonatos del mundo de resistencia FIM, lo que la ha consolidado como una de las motos de producción más exitosas de la historia del motociclismo. Esta edición 2026 no solo mantiene ese legado, sino que lo amplifica con mejoras integrales en motor, electrónica, chasis y diseño, cumpliendo además con las exigentes normativas Euro 5+ sin comprometer su fiabilidad y carácter radical.

El alma de la GSX-R1000R 2026 es su ya legendario motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999,8 cm³, que ha sido profundamente revisado para aumentar la eficiencia sin perder ni un ápice de su contundente entrega de potencia. Gracias a tecnologías derivadas de la competición como el sistema de distribución variable SR-VVT, la unidad ofrece una potencia máxima de 195 CV a 13.200 rpm y un par motor de 110 Nm a 11.000 rpm.

Cada componente ha sido optimizado: pistones forjados más ligeros, nueva cadena de distribución, nuevos inyectores de 8 orificios y un escape de titanio más compacto, que permiten no solo cumplir la Euro 5+, sino mejorar el rendimiento general y la fiabilidad en condiciones extremas. La relación de compresión ha subido a 13,8:1 y se ha rediseñado el flujo de admisión y escape para obtener una respuesta más afinada en todo el rango de revoluciones.

Electrónica avanzada y un chasis con enfoque racing

Suzuki ha dotado a la GSX-R1000R 2026 de sus más sistemas de asistencia electrónica aglutinados en el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), desarrollado para mejorar el control y la seguridad sin restar sensaciones deportivas. Este conjunto incluye:

SDMS (Selector de Modo de Conducción Suzuki): tres mapas de motor (Activo, Básico y Confort) adaptables a estilo de pilotaje y condiciones del terreno.

Control de tracción STCS con 10 niveles, más modo OFF.

Limitador de elevación de la rueda delantera en aceleración y control de par de balanceo, que analizan datos en tiempo real de la unidad IMU.

Quickshifter bidireccional; sin embrague, para cambios fulminantes.

Ride-by-wire, control de salida (Launch Control) y frenada en curva (Motion Track Brake System).

ABS adaptativo en pendiente, asistencia a bajas revoluciones y sistema Easy Start para arranques sin esfuerzo.

Todos estos sistemas están coordinados por una unidad IMU de última generación y conectados por un avanzado CAN bus que reduce peso y optimiza la gestión de datos. El conductor puede monitorizar toda esta tecnología a través de un cuadro de instrumentos LCD multifunción, claro y muy completo.

La parte ciclo de la GSX-R1000R está a la altura de su propulsor. El chasis de doble viga de aluminio ha sido diseñado para ofrecer una agilidad sobresaliente sin perder rigidez, aspecto clave para ofrecer un desempeño en toda clase de curvas, sobre todo las más rápidas. El basculante reforzado, el subchasis de aluminio ligero y el amortiguador de dirección con ajuste electrónico permiten una conducción precisa y estable a cualquier ritmo.