Lleva nombres que parecen salidos de una carta de alta cocina o de una marca exclusiva: Frozen; Static; Dry Ice. Algunos bloques exhiben sellos de Prada Milano, mostrando un alarde de sofisticación y exclusividad y otros muestran imágenes de tropicales de frutas refrescantes o un Micky Mouse colocado, pero siempre, guiños a marcas y a empresas millonarias, como si quisieran generan en el cerebro del consumidor una idea con mucha intención.

No son adornos. Son una tarjeta de presentación. Unas semanas atrás, esos bloques viajaban desde Marruecos rumbo al corazón de Europa, haciendo escala en Almería. Algunos tenían como destino Alemania. Otros Bélgica o Países Bajos. Habían recorrido cientos de kilómetros manteniendo una condición imprescindible: no podían calentarse. Porque este hachís, a diferencia del convencional, no está pensado para viajar al sol. Está pensado para viajar congelado.

La imagen sorprende. Sobre las mesas instaladas este lunes en la Comisaría Provincial de Almería, entre los 350 kilos de hachís Dry intervenidos en Almería la operación Indalo Green, aparecían bloques de hachís que se parecían más a artículos de una marca de lujo que a una sustancia estupefaciente.

El cannabis entra en la era del lujo

Y esa era precisamente una de las conclusiones que querían trasladar los investigadores: el narcotráfico también ha desarrollado sus propias marcas, sus propios estándares de calidad y sus propios productos prémium.

Hay números, fechas y códigos de origen estampados sobre una resina que, para quien no conoce este mundo, podría pasar por un simple bloque de hachís. No lo es. Detrás de esas etiquetas se encuentra uno de los productos más cotizados del mercado europeo del cannabis. Una sustancia que se transporta refrigerada, se almacena en congeladores y se manipula con el mismo cuidado con el que una empresa alimentaria protege sus productos más delicados.

La mejor definición la aportó el propio comisario provincial, Antonio María Delgado de los Reyes. Tras más de tres décadas dedicado a la lucha contra el narcotráfico, comparó este producto con dos símbolos de la alta gastronomía: el caviar ruso y el jamón 5 Jotas. La analogía no era casual, ya que este tipo de cannabis se está cotizando en el norte de Europa a unos precios que se equiparan al de la cocaína.

Cómo nace el Dry, el hachís gourmet

Al igual que ocurre con esos productos, el valor no reside únicamente en la materia prima, sino en el proceso que hay detrás. La selección de los mejores cogollos, la extracción en frío, la conservación y el transporte son determinantes para que el producto mantenga toda su calidad hasta llegar al consumidor final.

Es precisamente esa dificultad la que dispara su precio. Según la Policía Nacional, algunas de estas variedades pueden alcanzar los 14.000 euros por kilogramo, convirtiéndose en uno de los derivados del cannabis más caros de Europa.

Durante años, el hachís fue un producto relativamente uniforme. Había mejores y peores calidades, pero la diferencia entre unas partidas y otras resultaba difícil de apreciar para la mayoría. Eso cambió.

El mercado europeo comenzó a demandar variedades cada vez más exclusivas: más puras. más concentradas. más caras. Fue entonces cuando apareció el denominado Dry, una categoría que hoy representa la gama alta del cannabis resinoso y que mueve auténticas fortunas entre organizaciones criminales especializadas. Los investigadores de la Policía Nacional lo explican de forma sencilla: ya no se vende únicamente hachís. Se vende calidad. Y la calidad se paga. Y mucho.

El secreto de este producto comienza mucho antes de que llegue a las carreteras europeas. Está en la forma de elaborarlo. Mientras el hachís tradicional se obtiene mediante procesos relativamente sencillos de tamizado y prensado, las variedades conocidas como Dry Ice Frozen parten de un trabajo mucho más delicado. Los productores seleccionan los cogollos de mayor calidad y los someten a temperaturas extremadamente bajas utilizando dióxido de carbono sólido, el conocido hielo seco o Dry Ice.

Pesqueros, camiones frigoríficos y congeladores

El frío vuelve extremadamente frágiles los tricomas, las pequeñas glándulas donde se concentra la resina de la planta. Al desprenderse, dejan un polen mucho más limpio y con menos restos vegetales que en las extracciones convencionales. El resultado es una materia prima más pura, más aromática y mucho más apreciada por los consumidores especializados.

Dentro de ese mercado han ido apareciendo categorías propias. Nombres como Frozen o Static funcionan casi como apellidos de la mercancía. Para el comprador no son simples palabras estampadas sobre una pastilla de resina. Constituyen una referencia de calidad. Una garantía. Igual que ocurre en el mundo del vino con determinadas denominaciones de origen o en la gastronomía con productos reconocidos.

Pero la gran diferencia entre este producto y el hachís convencional aparece una vez terminada la producción. El Dry necesita mucho frío. Si la temperatura aumenta durante el transporte y la resina empieza a sudar , expulsado sus aceites, la singularidad de este producto se va al garete. Pierde textura y disminuye una parte de las propiedades por las que alcanza precios tan elevados.

Mantener intacta la calidad se convierte entonces en una obsesión. Las investigaciones policiales han permitido asomarse a una logística que recuerda más a la industria alimentaria que al narcotráfico tradicional. Parte de estas partidas cruzan el Estrecho ocultas en barcos pesqueros, protegidas por capas de hielo para impedir que la mercancía se degrade durante la travesía.

Velocidades de hasta 230 kilómetros por hora

Otras utilizan rutas todavía más sofisticadas y viajan camufladas entre la carga de camiones frigoríficos que transportan frutas y hortalizas desde Marruecos hacia Europa. Entre cajas de melones, sandías o cebollas circula una mercancía que comparte con esos productos una necesidad fundamental: conservar la cadena de frío.

El viaje continúa con la última pieza de la cadena logística aparece una vez que la mercancía ya está en territorio almeriense. Entonces entran en escena los denominados Go Fast (pero a cuatro ruedas), vehículos de altas prestaciones utilizados por las organizaciones criminales para trasladar pequeñas cantidades de droga de enorme valor económico a gran velocidad.

En esta investigación, los agentes detectaron la utilización de automóviles de la gama Audi RS4, coches capaces de recorrer largas distancias en muy poco tiempo y que los conductores empleaban de forma absolutamente temeraria. Según explicó el comisario provincial, los seguimientos realizados por la Policía llegaron a detectar desplazamientos a velocidades próximas a los 230 kilómetros por hora, una conducción que supone un grave riesgo para el resto de usuarios de la vía.

No se trata únicamente de evitar controles policiales. En muchos casos los transportistas atraviesan autopistas y carreteras europeas con una presión añadida: la mercancía debe llegar viva al destinatario. El hachís Dry pierde parte de su valor si se rompe la cadena de frío, por lo que los vehículos suelen incorporar neveras y sistemas de refrigeración destinados a mantener estable la temperatura durante el trayecto.

La prioridad es que el producto llegue al cliente exactamente igual que salió del almacén. Cada hora cuenta. Cada parada supone un riesgo. Y cada incremento de temperatura puede traducirse en una pérdida económica para una organización que comercia con una sustancia cuyo precio se sitúa entre los más elevados del mercado europeo del cannabis.

Por eso los investigadores describen una logística que recuerda cada vez menos al tráfico tradicional de hachís y cada vez más al transporte urgente de un producto delicado y exclusivo. Del pesquero al camión frigorífico. Del congelador al Audi RS4. Todo forma parte de una misma carrera contra el tiempo para mantener intacta una mercancía que, dentro del mercado ilegal, es considerada el auténtico caviar del hachís.

Porque en el mercado del Dry no basta con transportar droga. Hay que transportar calidad. Y la calidad, como ocurre con los productos más exclusivos, viaja siempre con cuidado extremo.