Almería despide al Talgo… con media hora de retraso: “Es un día de tristeza y nostalgia”
El tren de Madrid procedente de Madrid llegó casi 40 minutos tarde, lo que demoró la salida del trayecto inverso
Pasajeros bajando del Intercity 00276 en Huércal-Viator después de un largo viaje que se demoró 40 minutos más de lo previsto.
Cincuenta años de historia empiezan a alejarse de la provincia de Almería. El penúltimo Talgo salió con casi media hora de retraso este viernes desde Huércal-Viator (el sábado será el último servicio), ya que se van a acometer obras de calado en Despeñaperros para la autopista ferroviaria entre Algeciras y Madrid, que durarán entre 12 y 14 meses. Para cumplir con la ‘tradición’, el viaje desde Chamartín a la capital almeriense se demoró casi 40 minutos, lo que se tradujo en casi 30 de espera para los que iban camino de Madrid desde Huércal.
Maniobras, limpieza y media hora de espera
El servicio, prestado por la rama Talgo 6B18 y con dos locomotoras 334 en mando múltiple, efectuó su entrada cerca de las 15:40 horas. Los viajeros se subieron a los autobuses rumbo a la Intermodal, donde recogieron a los pasajeros que iban a Madrid. Mientras tanto, las dos cabezas tractoras maniobraban y el servicio de limpieza dejaba los coches a punto para el próximo viaje. Así, la salida de Huércal fue pasadas las 16:30 cuando debió hacerlo a las 16:06.
Viajeros al penúltimo tren Almería-Madrid por Linares-Baeza, que salió pasadas las 16:30 horas.
Ana Gil, la maquinista del penúltimo Intercity
La maquinista Ana Gil, que lleva cuatro años en Renfe, fue la encargada de llevar el penúltimo Intercity Talgo desde Almería a Madrid. Su compañero José Carlos lo hará este sábado. “Nuestro Talgo, que nos ha dado tantas alegrías como quebraderos de cabeza, deja de circular. Es un día de nostalgia y cierta tristeza porque las series Talgo vinieron a modernizar el material rodante a Almería con climatización, modernidad… Ha sido un tren que nos ha dado la posibilidad durante tanto tiempo de conectarnos con Madrid”, explica José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa del Ferrocarril.
Dos locomotoras 334 diésel en cabeza. La maquinista Ana Gil llevó el Talgo hacia Madrid.
El futuro del Talgo en Almería, en el aire
¿Qué futuro espera al Talgo? Existe un doble temor. Primero que Renfe y Adif decidan clausurar el tramo entre Moreda y Linares-Baeza definitivamente, ya que mientras duren las obras de Despeñaperros quedará sin circulación; y que el Intercity tampoco vuelva a las vías almerienses para esperar al AVE. Se pierde la conexión vespertina directa con Madrid. En la web de Renfe existe la posibilidad de combinar el Media Distancia con el AVE desde Granada, pero son 8 horas 54 minutos de viaje y el precio no suele bajar de los 76 euros.
José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa del Ferrocarril, en la estación de Huércal-Viator.
Objetivo: mantener con vida la línea con Linares-Baeza
En este sentido, la Mesa del Ferrocarril lo tiene claro: “Tenemos la esperanza de que se articulen soluciones para recuperar la segunda circulación y mejorar nuestros servicios. No podemos depender solo de la Alta Velocidad. Es una despedida que tampoco sabemos va a ser definitiva o no. Para la Mesa del Ferrocarril es clave para vertebrar las provincias de Almería, Granada y Jaén, por lo que la línea Linares-Almería es clave”.
"El Talgo vertebra las provincias de Almería, Granada y Jaén, y eso es fundamental"
Por el camino hacia Madrid esperan casi 8 horas y un sinfín de paradas: Guadix, Cabra del Santo Cristo y Alicún, Jódar-Úbeda, Linares-Baeza, Vilches, Alcázar de San Juan, Madrid Atocha-Cercanías y Madrid Chamartín Clara Campoamor. A pesar de los continuos retrasos, el tren suele ir bastante lleno, lo que demuestra que existe demanda pero no un servicio acorde.