Las obras de la integración del ferrocarril en su llegada a Almería continúan transformando la fisionomía de la ciudad: después del derribo de hasta tres puentes y del soterramiento de las vías del tren, los últimos trabajos se centran ahora en los alrededores de las dos estaciones, la antigua del ferrocarril y la moderna intermodal.

Uno de los últimos cambios ya se puede ver. Ya es posible ver la rotonda que gestionará el tráfico rodado entre la calle La Marina, Sierra Alhamilla y la nueva calle creada entre las dos estaciones que unirá esta zona con carretera de Ronda en la Glorieta Manuel Fraga Iribarne.

Si bien es cierto que las obras acumulan algo de retraso (el corte del tráfico en Sierra Alhamilla se anunció hasta el 21 de agosto o hasta fin de obra), el nuevo mapa de la zona ya va tomando forma: la calle La Marina se divide en dos carriles en su último tramo (uno para continuar por Sierra Alhamilla en sentido Estadio y otro para llegar hasta la nueva rotonda) y la circunferencia se dibuja ya para distribuir a coches, camiones y motos en este nuevo nudo de la ciudad que llevará, cabe recordar, hasta la misma puerta de la nueva estación del tren y de autobuses.

Además, las obras han avanzado por la propia Carretera Sierra Alhamilla en sentido centro de la ciudad, y cabe esperar que en las próximas semanas la zona retome la normalidad o, al menos, la 'nueva normalidad'.

Tal y como detallaba el Ayuntamiento de Almería cuando se inició el cambio de tráfico debido al comienzo de las obras el pasado 27 de julio, la calle Abogado de Oficio (la que separa los edificios del Toblerone de la espalda de los colegios Mediterráneo y Rafael Alberti) continúa habilitada como una vía de doble sentido para permitir el acceso a los garajes de la zona.

Tras la apertura de una glorieta entre Sierra Alhamilla y la Carrera de los Minerales y la de otra rotonda en la Avenida del Mediterráneo para sustituir al viejo puente, la creación de la nueva rotonda situada entre las dos estaciones vendrá a cerrar el dibujo de la nueva Almería que discurre en paralelo (o encima) del cajón por el que circulará el tren en su regreso a la estación de Almería capital, algo que está previsto que suceda en el año 2027 (no así la alta velocidad, que tardará aún varios años más en llegar).