“Nos vamos a 2029 o 2030 para la llegada del AVE a Almería”. El coordinador de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de la provincia, José Carlos Tejada, ha trasladado su inquietud por los nuevos plazos que se barajan para el fin de las obras de la plataforma de alta velocidad entre la capital almeriense y Murcia.

Después de que el Boletín Oficial del Estado publicara en su edición del pasado 30 de marzo la licitación, por parte del ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias Alta Velocidad (Adif), de las obras de ejecución del proyecto constructivo de montaje de vía entre Lorca (Murcia) y Vera (Almería), las fechas de la Mesa ya no coinciden con las fechas que se estipulaban desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

108 millones

Así las cosas, según el BOE, las empresas interesadas en hacerse cargo de estas obras, con un presupuesto de 108 millones de euros con el coste de materiales incluidas, tienen de plazo hasta casi finales de este año 2026 para presentar ofertas ante el organismo licitador.

Es decir, las licitadoras disponen de hasta ocho meses para presentar ofertas. La cuantía económica de cada empresa o uniones temporales de empresa (UTE) no se conocerá hasta el 24 de febrero de 2027. Salvo imprevistos, no será hasta la primavera de ese año cuando se adjudiquen los trabajos de montaje de vía por la que discurrirán trenes tipo AVE y, dado que el tiempo de ejecución se ha fijado en 10 meses por el organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, no concluirán los mismos hasta entrado el año 2028.

Lo que queda pendiente

“A partir de ese momento hay que completar la superestructura con catenarias y subestaciones y las pruebas con el tren laboratorio, por lo que nos iríamos en fechas hasta el año 2029 o 2030”, incide Tejada en declaraciones a La Voz de Almería.

El amplio plazo dado en el proceso de licitación puede deberse a que se está pendiente de las obras de integración ferroviaria (soterramiento) en la localidad murciana de Lorca y, por tanto, no estará disponible hasta el año 2028 la plataforma Lorca-Vera, de más de 60 kilómetros de longitud.

Por el contrario, el montaje de vías en otros tramos almerienses tuvo un proceso licitador más breve, pues las obras salieron a concurso en junio del año pasado y a principios de noviembre ya había notificación oficial de adjudicación.

Respecto al tramo Lorca-Vera, hay que recordar que a mediados del pasado mes de febrero, el Consejo de Ministros autorizaba al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que dirige Óscar Puente, a licitar el contrato.

“Adif Alta Velocidad ya tiene en marcha el montaje de vía de toda la línea, dado que la licitación de este tramo sucede a la adjudicación el pasado año de estos trabajos en el Vera-Almería (68 kilómetros) y el Nonduermas-Lorca San Diego (57,5 kilómetros).

Cuatro estaciones

La actuación comprende el montaje de vía de ancho estándar mediante el despliegue de los elementos que la componen (balasto, traviesas, carril y desvíos) en todo el tramo y las cuatro estaciones que comprende (Puerto Lumbreras, Almendricos, Pulpí y Vera-Almanzora).

Asimismo, Adif ya ha comenzado a contratar el suministro de los elementos necesarios para estos trabajos: tiene licitados los desvíos para este tramo y el balasto para todo el trazado Lorca-Vera-Almería.

Además de avanzar en próximas fases de los trabajos, Adif impulsa actuaciones ya en desarrollo para completar la nueva LAV, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción, y la redacción del proyecto de la conexión Pulpí (Almería)-Águilas (Murcia).