Algunos coches parecen quedarse para siempre en la misma esquina. Ruedas desinfladas, una capa de polvo que cubre la carrocería como un velo de olvido y, casi siempre, esa pegatina que actúa como sentencia: aviso de abandono. Nadie los mueve. Nadie los reclama. Y, con el paso de las semanas, terminan integrándose en el paisaje urbano como si siempre hubieran estado allí .En la capital almeriense se traduce en cifras que la Policía Local de Almería maneja con precisión. Durante los dos primeros meses de 2026 —enero y febrero—, los agentes han retirado un total de 44 vehículos de las calles. De ellos, 30 circulaban sin el seguro obligatorio preceptivo (18 en enero y 12 en febrero), mientras que 14 eran auténticos abandonados en la vía pública (6 en enero y 8 en febrero).

Esa cantidad, en apenas sesenta días, representa ya alrededor del 15 % de todas las retiradas practicadas a lo largo de todo 2025, cuando el cómputo anual se cerró con 291 vehículos inmovilizados y trasladados al depósito municipal.

La Policía Local distingue con claridad dos perfiles que, aunque convergen en el mismo destino —el depósito—, nacen de realidades distintas. Por un lado, los vehículos sin seguro obligatorio: el grupo mayoritario. En 2025 sumaron 179 intervenciones, todas ellas con traslado inmediato al recinto municipal. El análisis mensual revela picos claros en enero, julio y octubre, con una media anual de 14,9 coches retirados cada mes por esta causa. Se detectan en controles rutinarios, mediante lectores OCR o gracias a avisos ciudadanos, y su retirada es casi automática: sin póliza en vigor no hay circulación posible.

Más  de un mes en el mismo lugar abandonado

Abandono Por otro, los verdaderos abandonados: 112 en todo 2025, con mayor presión operativa en septiembre y octubre (16 y 15 expedientes, respectivamente). Aquí entra en juego la definición oficial que manejan los agentes: un coche se considera abandonado cuando permanece más de un mes estacionado en el mismo punto sin moverse, exhibe desperfectos evidentes que le impiden circular por sus medios (neumáticos pinchados, lunas rotas, piezas sustraídas) o directamente carece de placas de matrícula.

El protocolo es meticuloso: primero, colocan el precinto o aviso en el parabrisas; después, buscan al titular en la base de datos de la DGT y le notifican; finalmente, si transcurren los plazos sin respuesta —normalmente un mes para actuar voluntariamente—, la grúa municipal entra en escena. Una vez en el depósito, el vehículo espera. Si nadie lo reclama en el plazo legal, pasa a considerarse residuo sólido urbano y termina en un centro autorizado de tratamiento para su destrucción y reciclaje.

Un punto caliente de abandonos

Lugar Si hay un barrio en Almería que concentra buena parte de esta problemática, ese es El Puche. Fuentes de la Policía Local lo confirman sin ambages: allí se acumulan muchos de los casos detectados. No se trata de vehículos robados y abandonados tras un delito; la realidad apunta más a coches desguazados para piezas por talleres irregulares, o simplemente aparcados y olvidados por sus dueños. La orografía del barrio —calles estrechas, solares vacíos, rincones sin apenas vigilancia— facilita que un vehículo pueda quedarse “estacionado” indefinidamente sin que nadie lo cuestione de inmediato.

Ya no quedan 'coches-casa'

En el pasado reciente no era infrecuente toparse con coches que habían mutado en refugios improvisados para personas sin hogar. Cada uno de esos vehículos contaba una historia de precariedad: un techo de chapa y cuatro ruedas como última barrera contra la intemperie. Hoy esa imagen ha cambiado de forma notable por la propia actuación de la policía capitalina. Al detectar el posible vehículo abandonado o sin documentación reglamentaria el coche es movilizado de forma inmediata al depósito municipal, no dando tiempo a que el vehículo acabe por convertirse en una ‘vivienda improvisada’.

La Policía Local asegura que, cuando detecta un caso de este tipo, el protocolo va más allá de la simple retirada: se activa de inmediato el aviso a Servicios Sociales. La prioridad es ofrecer alternativas reales —albergue, recursos de apoyo— para que nadie tenga que depender de un coche como vivienda. La intervención combina así la limpieza de la vía pública con la atención humanitaria, evitando que una sanción administrativa agrave una situación de vulnerabilidad extrema.