La expresidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo de Vera, ha negado que hubiera “amaños” o irregularidades en la contratación de las obras del tramo del AVE en Almería entre las localidades de Pulpí y Vera.

Esa adjudicación se encuentra bajo investigación de la Audiencia Nacional por una pieza separada del llamado ‘caso Koldo’, un exasesor del Ministerio de Transportes cuando al frente del mismo se encontraba José Luis Ábalos.

El contrato fue adjudicado a una unión temporal de empresas formada por Acciona y Ferrovial y la cantidad presupuestada inicialmente fue de unos 121 millones de euros. Más tarde, con ocasión de una visita a la obra de la propia Pardo de Vera, se pudo comprobar que el gasto final va a superar los 175 millones de euros. Es decir, se destinarán más de 50 millones más de lo previsto inicialmente. La visita de la expresidenta de Adif está datada a principios de febrero de 2023.

La agencia Europa Press informó este martes que Pardo de Vera ha presentado cinco informes a la Audiencia Nacional negando irregularidades en la adjudicación de obra pública. Uno de esos informes es el relativo al contrato de la plataforma ferroviaria entre Pulpí y Vera, en la Comarca del Levante almeriense.

Las obras de ese tramo, que según el movimiento ObjetivoAlmeríaAVE impulsado por la Cámara de Comercio es el más retrasado en el territorio almeriense, se extienden a lo largo de 25 kilómetros.

Financiados con Fondos FEDER de la Unión Europea, los trabajos incluyen 10 viaductos, 9 pasos superiores, 20 pasos inferiores, un túnel artificial en el término municipal de Cuevas del Almanzora, una pasarela peatonal y 5 pasos multifuncionales, según la documentación de Adif.

Fue a comienzos de este año 2026 cuando las investigaciones sobre la adjudicación de ese contrato se hicieron públicas. Sobre todo después de que se apuntaran presuntas irregularidades en un informe de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE), dependiente del Ministerio de Hacienda.

Sobre ese informe fue interpelado el subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín. Trasladó entonces que desde el Estado se iba a responder ante la Justicia con la “máxima colaboración”.

“Este Gobierno no se dedica a martillear discos duros, eso lo pueden tener claro”, opinó.

Técnicos La expresidenta de Adif ha aguardado tres meses para informar de su gestión y negar esas irregularidades, en las que también estaría bajo sospecha judicial el exsecretario de Organización del PSOE, Santos Cerdán.

En concreto, Isabel Pardo de Vera ha defendido que en cada adjudicación participan entre 25 y 50 técnicos y se han analizado más de 100 informes de organismos oficiales, entre ellos Adif, y entidades independientes.

“El análisis de la documentación del expediente permite concluir que las actuaciones examinadas estuvieron documentadas y sujetas a controles internos, colegiados, técnicos, jurídicos y de inspección, lo que permite descartar de plano cualquier tipo de irregularidad”, sostiene Pardo de Vera en los informes a los que ha tenido acceso Europa Press.

La expresidenta de Adif, que ha realizado ella misma los informes en calidad de perito ingeniera, señala que fue ella misma la que implantó un sistema de transparencia y trazabilidad de los contratos de Adif y que elabora estas periciales como especialista en contratación de obra ferroviaria, según han indicado fuentes de su entorno.

Las obras del AVE en Almería incluyen también los tramos Los Arejos-Níjar y Níjar-Río Andarax.