Apenas un año después de su lanzamiento, Zontes ha renovado uno de sus scooters de mayor éxito, el 368G. INDALMAR MOTOR nos citó la pasada semana para presentarnos esta evolución 2026, que incorpora numerosas novedades en electrónica, equipamiento, confort y parte ciclo.

De todas ellas hablaremos en este artículo, a la espera de poder realizar, como nos han prometido, una prueba a fondo después de la feria. Será entonces cuando podamos comprobar sobre el asfalto y fuera de él hasta dónde llegan las cualidades de este singular scooter de carácter aventurero.

Gran potencia y gestión electrónica

La principal novedad del Zontes 368G ETC es la incorporación de un acelerador electrónico desarrollado por Bosch, que permite disponer de control de velocidad de crucero y de una gestión más evolucionada de los modos de conducción.

Se mantienen sus cifras de potencia y par, entre las más elevadas de su categoría. Su motor monocilíndrico de 368 cc entrega 38,8 CV y 40 Nm, con una respuesta ahora modulada por un control de tracción desconectable, también revisado para adaptarse al nuevo acelerador electrónico.

Otra de las novedades es la incorporación de un radiador de aceite que contribuye a reducir la temperatura de funcionamiento del motor. El escape presenta un nuevo diseño, es más ligero y ayuda a reducir en 5 kg el peso total del conjunto. Además, el intervalo entre revisiones se amplía hasta los 6.000 kilómetros.

Más moto que scooter

Pensando en su utilización fuera del asfalto, el Zontes 368G está equipado con suspensiones de largo recorrido, rueda delantera de 17 pulgadas y un equipo de frenos de calidad, con la posibilidad de desconectar el ABS de la rueda trasera.

Su horquilla invertida de doble tija, con barras de 41 mm y 154 mm de recorrido, permite regular tanto la compresión como la extensión. Por planteamiento y dimensiones, es una solución más propia de una motocicleta que de un scooter convencional.

En el tren trasero encontramos dos nuevos amortiguadores regulables en precarga y extensión, con 114 mm de recorrido.

El equipo de frenos está formado por un disco delantero de 300 mm, mordido por una pinza radial de cuatro pistones, y otro trasero de 240 mm. La posibilidad de desconectar el ABS posterior resulta especialmente útil cuando se abandona el asfalto.

Más tecnología y confort

El Zontes 368G incorpora una pantalla TFT de 8 pulgadas con procesador de cuatro núcleos, rápida, luminosa y repleta de información. Ofrece control de la presión y temperatura de los neumáticos, aviso de llamadas entrantes, reproducción de música, navegación avanzada y duplicación de la pantalla del teléfono móvil.

En esta evolución se añade la indicación de la temperatura ambiente, así como nuevos modos de visualización. Todas sus funciones se manejan mediante unas botoneras rediseñadas, retroiluminadas y dotadas de joystick y nuevos accesos directos.

También incorpora un asiento calefactable, con regulación independiente para conductor y pasajero. Esta novedad, junto con los puños calefactables, el parabrisas regulable en cinco posiciones y el sistema de arranque sin llave con cierre centralizado, eleva todavía más el confort del modelo.

La altura del asiento es de 790 mm, una cifra razonable para conductores de distintas estaturas. Además, ahora presenta un diseño corrido, frente a la configuración más escalonada de la versión anterior.

Bajo él encontramos un amplio compartimento con capacidad para dos cascos integrales. Está forrado e iluminado, dispone de resorte hidráulico e incorpora conexiones USB tipo A y tipo C. A todo ello se suman una guantera, gancho portabolsas, caballete central y lateral, y freno de estacionamiento.

El equipamiento tecnológico se completa con cámaras delantera y trasera Full HD, ambas con objetivo gran angular y sensor nocturno Sony. El sistema dispone de 128 GB de memoria interna para almacenar las grabaciones.

Precio final

El nuevo Zontes 368G ETC 2026 ya está disponible en INDALMAR MOTOR por 5.592 euros. Cuenta con tres años de garantía y diferentes posibilidades de financiación.