Aunque el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania está a miles de kilómetros de la provincia de Almería, lo cierto es que este rincón del Sureste de la Península Ibérica vive a diario las consecuencias de la guerra. En primer lugar, en la atención a los refugiados que salieron de Ucrania y vinieron a parar a Almería; por otro lado, porque las aguas de Almería se han convertido en una necesaria zona de paso de la famosa 'flota fantasma' con la que Rusia trata de esquivar el bloqueo internacional.

Así lo recoge el Informe Anual de Seguridad Nacional 2025 elaborado por el Departamento de Seguridad Nacional (DSN) y publicado recientemente por el Gobierno de España: la Armada, a través del Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada (COVAM), con sede en Cartagena, sitúa el Mar de Alborán como uno de los puntos de actividad de la 'flota fantasma' rusa en España. 

¿Qué es la flota fantasma?

Debido a las medidas restrictivas impuestas contra Rusia en relación con el comercio de petróleo y gas como arma administrativa y económica en la guerra contra Ucrania, los de Putin idearon una estrategia con la que seguir contribuyendo a los ingresos procedentes de la energía: recurrir a buques de transporte de hidrocarburos que se dedican a transbordar (de buques pequeños a buques de mayor porte) petróleo crudo y refinados de origen ruso, aunque también venezolano e iraní, para luego ser transportado a países asiáticos.

A día de hoy, hay casi 600 buques 'cazados' por la Unión Europea y a los que se les ha impuesto medidas restrictivas por contribuir a los ingresos de Rusia. Se trata de buques cisterna no pertenecientes a la UE con los que los que Putin elude el mecanismo de limitación de los precios del petróleo, así como buques que transportan equipos militares para Rusia e incluso cereales y bienes culturales robados en Ucrania. 

Tal y como destaca el DSN en su informe, si bien España se considera un objetivo secundario de la actividad híbrida rusa, "la creciente acción de la flota fantasma de petroleros rusos en el Mediterráneo, que eluden sanciones y operan cerca de las costas españolas, añade riesgos de accidentes, contaminación, daños a infraestructuras submarinas y un eventual, pero a la vez muy poco probable, uso como plataforma para el lanzamiento de drones, obligando a reforzar la vigilancia naval, el control portuario y la inteligencia marítima".

Y Almería y su Mar de Alborán son escenario de esa acción bélica rusa. Destaca la Armada que "la actividad de la flota fantasma en España se focaliza en aguas cercanas al archipiélago de las islas Canarias y en el tránsito por el mar de Alborán y por el estrecho de Gibraltar".

La cifra es sorprendentemente creciente: en 2025 se habría quintuplicado la presencia de barcos rusos transitando próximos a las costas canarias, explica la Armada. Así, el COVAM "monitoriza este tipo de buques e informa de una media de 50 buques semanales, tomando como criterio la lista de buques sancionados por la UE", explica el informe, si bien no detalla si esta cifra aplica a los buques de la flota fantasma que transitan por el Mar de Alborán o si se trata de la suma de los que pasan por Canarias, el Estrecho de Gibraltar y el mar almeriense. 

Eso sí, el DSN se muestra tajante en cuanto a la lucha contra esta flota fantasma rusa: "La posibilidad legal de actuar contra los buques de la flota fantasma en la mar es un asunto de difícil resolución".