La plataforma ciudadana catalana Dignitat a les Vies publicó, días atrás, un mapa de España con cada uno de los puntos problemáticos de la red ferroviaria convencional española. Después de cerrar la web por requerimiento del departamento de Ciberseguridad de Adif, que habría luchado para que las limitaciones temporales de velocidad (LTV) no sean públicas, El País ha dado a conocer una lista aún más actualizada con las 1.077 incidencias que han llevado a limitar la velocidad en la red ferroviaria esta semana. Y varias de ellas afectan a las líneas ferroviarias de Almería. 

Si bien la información publicada no incluye ninguna afección de las vías situadas dentro de los límites provinciales de Almería, lo cierto es que son varios los tramos de vías por los que pasan los trenes con origen o destino Almería que cuentan esta semana con limitación de velocidad. Especialmente en la línea Linares Baeza - Almería, donde El País recoge hasta 10 limitaciones temporales de velocidad.

Se trata de tramos cortos, de unos metros, cuya velocidad se encuentra limitada por distintos motivos y que, en total, suman algo más de 3 kilómetros. En concreto, estos diez tramos de la Linares Baeza-Almería suman 3.075 metros afectados por las limitaciones temporales de velocidad. 

En cuanto a los motivos con los que se argumenta la limitación de velocidad en esos tramos, hay cinco: estado del terraplén, estado de la infraestructura, estado de la vía, estado paso superior y zona inundable. 

Respecto a la limitación de la velocidad, destacan dos tramos que están limitados a solo 30 kilómetros por hora debido al estado de la infraestructura. Además, también hay tramos limitados a 60 kilómetros por hora, uno a 70 y otro a 100 kilómetros por hora.

No obstante, lo cierto es que los tramos afectados por las limitaciones temporales de velocidad planteadas por Adif y comunicadas a los maquinistas son muchas más en el caso de los trenes de Almería. No en vano, hasta llegar a Alcázar de San Juan hay otras 10 limitaciones de velocidad más (una de ellas obliga a reducir la velocidad a solo 10 kilómetros por hora); y de ahí hasta Atocha hay otros 17 tramos con la velocidad limitada. En total, un viaje desde Almería a Madrid en tren supone atravesar 37 tramos con limitaciones temporales de velocidad debido a cuestiones como el mal estado de la infraestructura ferroviaria.

A esos datos habría que sumarle las incidencias que obligan a limitar la velocidad en la conexión ferroviaria de Almería con Granada y Sevilla, que superan sobradamente los 20 tramos. 

Tal y como plantean en la publicación del diario de tirada nacional, el millar de limitaciones temporales de velocidad (LTV) que pintan de rojo la red ferroviaria española habla  la necesidad de mejoras en la infraestructura. También de que hay un seguimiento por parte de la gestora de la infraestructura, Adif, de las incidencias que comunican principalmente los maquinistas. No en vano, todas esas limitaciones son señal de que las vías soportan obras mientras se mantienen abiertas al tráfico, lo que requiere protección con el paso de los trenes a velocidad reducida. 

De las 1.077 incidencias analizadas, casi la mitad son consideradas críticas en un total de 106 líneas de la red convencional. En esos enclaves la reducción de velocidad deja el ritmo de paso por debajo de los 30 kilómetros por hora, lo que no en pocas ocasiones hace sospechar sobre un posible riesgo.