“Un viaje a la Belle Époque de la exquisitez y la sofisticación con la tecnología de los tiempos actuales”, así vende Renfe el tren turístico de lujo Al Ándalus, que ha presentado un nuevo itinerario para 2026 con motivo de su 40º aniversario. El recorrido, que tras años circulando dentro de la región ahora cruza hacia la capital del país, añade nuevas paradas para brindar a los pasajeros una experiencia “única”. Sin embargo, la provincia de Almería queda, una vez más, fuera de esta experiencia.

El tren, que durante este mismo año recorre Sevilla, Jerez, Ronda, Córdoba, Úbeda y Granada, ha cambiado su recorrido para la temporada 2026, que arrancará el próximo 5 de abril y se alargará hasta el 11 de octubre. Durante un viaje de 7 días y 6 noches, los pasajeros recorrerán Sevilla, Córdoba, Cádiz, Jerez, Zafra, Cáceres, Mérida, Alcázar de San Juan, Toledo y Aranjuez, para llegar finalmente a Madrid. Las salidas se podrán realizar tanto desde la capital de España como la de Andalucía en 9 fechas distintas.

No es el “marco idóneo”

“La ciudad Almería tiene patrimonio y cultura suficientes como para suponer un atractivo turístico para aquellos viajeros que se suban al Al Ándalus”, remarca José Carlos Tejada, portavoz de la Mesa en Defensa del Ferrocarril, que viene de cumplir 10 años el pasado 15 de septiembre.

Tejada incide en que hace unos años tuvieron contacto con Renfe para pedir una parada en la provincia, pero aquello nunca se materializó. En esta línea, considera que la “situación actual” de la estación de tren de la capital, opacada por las obras del soterramiento, no brinda un “marco idóneo” para traer el Al Ándalus a Almería.

“Consideramos que si estuviera la estación finalizada, esa joya de la corona que tenemos de estación tan bonita, podría ser un atractivo importante para ese tren”, añade, por lo que desde la Mesa “esperamos que una vez vuelva a estar en funcionamiento, Renfe considere dar a Almería una parada”. Sin embargo, este hecho parece, por el momento, un castillo en el aire más que una realidad.

Precios ‘intocables’

Para esta temporada, el Al Ándalus ofrece dos opciones de cabina, que, por descontado, no son para todos los bolsillos. La ‘barata’ es la cabina Gran Clase, con dos camas, que parte desde los 10.800 euros e incluye el alojamiento completo en una habitación de 6,58 metros cuadrados, todas las comidas, guía, excursiones y actividades, entre otras ventajas.

Por otro lado está la Suite Deluxe, con cama de matrimonio, que arranca en los 12.420 euros, que incluye lo anterior, posee una cabina de 8,26 metros cuadrados, y ofrece, entre otros añadidos atención más personal por parte de la tripulación. El tren dispone de 20 Suites Deluxe y de 12 habitaciones Gran Clase.

“El Tren Al Ándalus no es solo uno de los trenes turísticos más lujosos y espaciosos del mundo, sino también una auténtica joya ferroviaria, capaz de transportar al viajero en cada recorrido a la sofisticada época de la Belle Époque”, recoge el folleto en la propia web de Renfe.

Un regreso al siglo XX

El tren Al Ándalus forma parte del catálogo de Trenes Turísticos de Lujo de Renfe. Con cuatro décadas de historia, representa un viaje en el tiempo a bordo de coches históricos que formaron parte de los grandes desplazamientos a principios del siglo XX. El Al Ándalus Expreso estuvo circulando desde 1985 hasta 2005, siendo gestionado por la empresa Iberrail. 

En 2012, tras un concurso realizado por Renfe, FEVE se hizo con la gestión del servicio, que restableció de nuevo la ruta bajo el nombre de Tren Al Ándalus. Es actualmente uno de los cuatro trenes de lujo que opera Renfe Viajeros, junto con el Transcantábrico Gran Lujo, el Costa Verde Express, y el Expreso de La Robla.