El presidente de la Cámara de Comercio de Almería, Jerónimo Parra, ha arrojado una dosis de optimismo -basado en la supervisión técnica de obras y proyectos- sobre la llegada de la Alta Velocidad a Almería tan sólo unas horas después de conocerse otra lectura, mucho más pesimista, por parte de la Mesa del Ferrocarril de Almería. 

“Nos vamos a 2029 o 2030”, aseguraban tajantes desde la 'mesa' tras conocer los últimos trámites publicados y centrados en la licitación por parte de Adif del proyecto para el montaje de vía entre Lorca y Vera. Las empresas interesadas, con un presupuesto de 108 millones, tienen hasta casi finales de 2026 para presentar ofertas, aunque para el presidente de la Cámara de Comercio provincial la realidad "técnica" de la obra no da razones para el pesimismo.

"Sin lugar a dudas"

Durante una entrevista en la Cadena SER Levante, el presidente de la institución empresarial que sigue al centímetro los trabajos como parte de la plataforma 'Quiero Corredor' se ha desmarcado, al menos de momento, de los vaticinios pesimistas. "Con lo que tenemos ahora mismo encima de la mesa, con lo que yo ahora mismo veo y palpo, el AVE podría estar en Almería a finales de 2027 o en el primer semestre de 2028 sin lugar a dudas", ha asegurado el empresario natural de Antas. 

Frente a las denuncias sobre los plazos de licitación para el montaje de vías entre Vera y Lorca, el empresario y máximo representante de la institución empresarial y comercial almeriense sostiene que los plazos administrativos reflejados en el documento oficial suelen ser máximos y no tienen por qué agotarse y ha reiterado su independencia en el seguimiento y auditoría constante de las obras. "No hay absolutamente nada que me condicione para decir lo que no veo. Si mañana veo una paralización, seré el primero en poner el grito en el cielo", ha advertido.

A partir de ese seguimiento que realiza el movimiento 'Quiero Corredor' del que forma parte la Cámara de Comercio de Almería, su presidente ha detallado que las plataformas necesarias para el AVE ya "están prácticamente listas" siendo lo más laborioso". Eso sí, reconoce que el tramo Pulpí-Vera es el "más retrasado" en cuanto a plataforma, pero que sigue avanzando., mientras que asegura que las obras de soterramiento dentro de la capital "van muy bien".

El 'pero' de Lorca

Pese a que se agarre en la información técnica para ser optimista en cuanto a la fecha de llegada del AVE, para el empresario almeriense no todo es un camino de rosas. Parra identifica claramente dónde puede estar el verdadero cuello de botella, que es en la ciudad murciana de Lorca. 

Al ser una obra urbana con soterramientos y con los imprevistos que pueden surgir e este tipo de proyecto, éste es el punto que podría condicionar el calendario final. "Es una obra muy compleja. Hasta que no llegas con el túnel o la estructura no te das cuenta de los servicios afectados", ha explicado como experto además en la materia.

Sin embargo y volviendo al proyecto para la vía en licitación entre Lorca y Vera, insiste en que, una vez finalizadas las plataformas, el proceso de electrificación y colocación de raíles es sumamente ágil. "Montar vía y montar catenaria es muy rápido. No hablamos de tanto volumen de dinero ni de tiempo de ejecución como la plataforma".

Eso sí, además del soterramiento y los trabajos en la ciudad de Lorca, para Jerónimo Parra que se mantenga la fecha de 2028 como psible año para la llegada del AVE también depende del factor (o más bien la voluntad) político por "intereses" que puedan surgir, y más con diferentes periodos electorales en el horizonte.

"Técnicamente es posible (reiteró en referencia a los años 2027 o 2028) y yo, mientras que técnicamente sea posible, no voy a decir otra cosa", concluyó, prometiendo una nueva visita a las obras a finales de este mes para seguir fiscalizando que el AVE no descarrile en los despachos lo que ya ha encarrilado en el terreno.