El Ayuntamiento de Garrucha ha presentado alegaciones al avance del Plan de Ordenación Intermunicipal (POI) del Área de Reserva del Llano Central. Según ha informado el Consistorio, el proyecto elimina de forma “caprichosa” uno de los viales previstos para estructurar el entorno, el eje trasversal intermedio, “lo que afectaría de forma muy negativa en especial al municipio y, en general, a toda la comarca del Levante ya que Garrucha sería la puerta de entrada y salida del Llano Central”.

Así lo ha señalado el alcalde, Juan Francisco Fernández, que insta a la Delegación de Obras Públicas y Vivienda de la Junta en Almería a recuperar la infraestructura para cumplir así, además, con el Plan de Ordenación Territorial del Levante Almeriense (Potala), de rango superior y cuyas determinaciones son vinculantes. Desde el Ayuntamiento se recuerda que, en su artículo 36.3.d), el Potala establece como directriz que “se considerarán viarios estructurantes al menos el eje longitudinal intermedio y el eje trasversal intermedio y que deberán complementarse con nuevos viarios para configurar una red adecuadamente jerarquizada”.

Topografía, hábitat y paisajes

Pese a ello, el documento de avance del Plan de Ordenación Intermunicipal del Llano Central suprime el vial justificándolo además de manera “subjetiva, arbitraria y caprichosa”, según se apunta desde el Ayuntamiento. En este sentido, alega que hay que reconsiderar el trazado de conexión directa entre la A-7 y Garrucha porque “violenta la topografía, hábitat y paisajes mejor conservados del Llano y condiciona desarrollos turísticos difícilmente vinculables con los núcleos existentes”.

“Sin embargo -apostilla el Consistorio en su escrito de alegaciones- cuando fue establecido por el Potala el área del Llano Central, se marcó este eje como estructurante precisamente para articular el territorio y dar acceso directo desde la A-7 al Puerto de Garrucha, con el fin de que este tráfico no afectase ni cruzase por los nuevos desarrollos. Entonces existía la misma topografía, hábitat y paisajes que en la actualidad, por lo que las decisiones no pueden tomarse con la misma facilidad con las que se eliminan, ya que vulneran los principios”, señala.

“Supone además –añade- un desconcierto tanto en la ciudadanía como en la Administración local el hecho de que un documento que ha sido sometido a información pública y sucesivas aprobaciones ahora sea mutilado sin justificación objetiva alguna”.

Este eje trasversal intermedio significaba para Garrucha, según el Ayuntamiento, la retirada de la carretera A-379 del intenso tráfico pesado generado por la actividad portuaria comercial. La alternativa propuesta supone que ese tráfico siga discurriendo por las mismas zonas urbanas y, además, por la nueva zona donde se concentrarían los crecimientos previstos”.

El actual equipo de Gobierno recuerda que éste no es el único agravio que sufre la localidad, puesto que el eje longitudinal intermedio no figura ya como futura variante de Garrucha, tal y como se planteaba en el Potala. Con el nuevo trazado, la Junta incumple a la vez el convenio firmado en su día con el Ayuntamiento, por el que se comprometía a realizar esa carretera en los términos establecidos en el Potala.

Otras deficiencias

Al margen de la supresión injustificada de ambas infraestructuras, el Ayuntamiento ha detectado otras deficiencias en el avance del POI con respecto al Plan de Ordenación de la comarca del Levante, ya que, por ejemplo, no contempla la subestación de Garrucha y tampoco considera la posibilidad de ubicar dentro del Llano Central la futura estación de autobuses o el equipamiento de apoyo a la actividad turística, esto es, el Palacio de Congresos.