En silencio, las mañanas de los domingos es de esos pocos momentos en los que las máquinas se apagan en la obra que tiene revolucionada a Almería, recorría lo que hasta hace poco era la herida con la que las vías del ferrocarril dividían la ciudad. Las obras del soterramiento avanzan y empieza a verse la costura que supondrá que el tren vaya bajo tierra, y eso que aún nada se sabe de cómo será la futura cicatriz ya que de lo que irá en la superficie aún no se ha avanzado nada. Y es que, todo depende del proyecto para la urbanización superior de estos espacios libres y esto sigue pendiente del más que demandado encuentro entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Transportes. 

En este paseo se puede comprobar que la calle Mariana Pineda hasta su cruce con Carretera de Níjar ya no hay rastro de raíles. Es todo un espacio libre culminado en tierra que, salvo algunas zonas por las que aún circulan tuberías, espera un nuevo uso al igual que el gran solar convertido en aparcamiento junto a ella. A lo largo de todo el camino que siempre llevó el tren junto a la Avenida de Sierra Alhamilla, tampoco hay rastro de vías, está todo en tierra aunque se pueden ver algunos elementos necesarios para el resto de la obra por allí almacenados. 

La gran novedad en este itinerario se encuentra en lo que fue el paso soterrado de La Goleta. Al mirar ahora el paso, salvo algunos restos de las vigas superiores, parece que ese túnel que se inundaba con la lluvia y por el que retumbaban los gritos de los aficionados los días grandes de partido en el Mediterráneo, nunca existió. De hecho, la zona ahora mismo parece un lugar detenido en el tiempo. 

Urbanización

Lo que más movimiento tiene, pero más se ve, es la propia Avenida del Mediterráneo. A pesar de que nada se sabe de la fecha de finalización de la obra (más allá de que se dio marzo hace meses), lo cierto es que aún le queda a la gran rotonda pero también es cierto que en la zona más al sur los trabajos avanzan hasta el punto de que el sábado comenzó la urbanización.

Y ya, lo más vistoso y conocido por ser más céntrico, son las marquesinas blancas que han marcado el camino de llegada del futuro AVE, así como los edificios de la estación de tren, la de autobuses y el edificio de servicios aledaño. Todo se levanta esperando que a finales de este 2026 se haya culminado la obra que la ciudad ha demandado y esperado más de un cuarto de siglo.