Diseñado sin concesiones para ofrecer las máximas prestaciones

El SUV destaca con independencia del sistema de propulsión

El nuevo Mercedes‑AMG GT SUV está disponible con dos conceptos de propulsión diferentes, ambos con prestaciones impresionantes. En el AMG GT 63 SUV, tres innovadores motores de flujo axial entregan hasta 860 kW (1.169 CV), mientras que el AMG GT 55 SUV alcanza hasta 600 kW (816 CV). La batería eléctrica AMG High Performance, con celdas cilíndricas refrigeradas directamente, garantiza una distribución uniforme de la temperatura y una entrega continua de potencia incluso bajo cargas sostenidas.

Incluso la variante de acceso realiza una contundente declaración: dos potentes motores síncronos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, ofrecen una potencia conjunta de 400 kW (544 CV) y proporcionan al AMG GT 53 SUV una aceleración convincente.

Unidades eléctricas de altas prestaciones

Los motores de los AMG GT 63 y 55 SUV están integrados en una unidad eléctrica de altas prestaciones (HP.EDU) en cada eje. La HP.EDU trasera reúne en una sola carcasa dos motores de flujo axial, cada uno con un compacto engranaje planetario de entrada. Los motores y engranajes se refrigeran por aceite; la unidad de control de la bomba necesaria para ello está alojada con un diseño que ahorra espacio. Dos inversores de carburo de silicio refrigerados por agua están diseñados para altas tensiones, corrientes y temperaturas, así como para una elevada conductividad térmica.

La HP.EDU delantera consta de un motor de flujo axial, un engranaje recto con bloqueo de estacionamiento integrado y un inversor SiC refrigerado por líquido. El motor del eje delantero actúa como «motor de refuerzo» y solo se conecta cuando se requiere potencia o tracción adicional en dicho eje. Una unidad de desacoplamiento (DCU) lo desconecta en una fracción de segundo con cargas ligeras para minimizar las pérdidas por arrastre y lo vuelve a conectar durante la aceleración y el frenado regenerativo para ofrecer unas prestaciones óptimas.

Versión básica con dos potentes motores síncronos en los ejes delantero y trasero

En el AMG GT 53 SUV, el motor síncrono delantero también actúa como propulsor de refuerzo: aporta empuje y tracción adicionales cuando es necesario y se desacopla y desactiva en una fracción de segundo con cargas ligeras para reducir las pérdidas por arrastre. En el eje trasero, una innovadora transmisión de dos velocidades combina prestaciones dinámicas con una configuración orientada a la eficiencia. La primera marcha tiene una relación corta, lo que permite una excelente aceleración desde parado y favorece un funcionamiento eficiente en tráfico urbano. La segunda está diseñada para una entrega de potencia convincente a velocidades elevadas y con un régimen bajo en autopista. El resultado es una autonomía impresionante, un alto nivel de confort y una experiencia de conducción relajada, incluso en viajes largos.

Inspirada en la Fórmula 1, desarrollada en Affalterbach: la batería eléctrica AMG High Performance

La innovadora batería de alto voltaje, con una capacidad útil de 106 kWh (18 módulos) o 128 kWh (22 módulos), una tensión de 800 voltios y celdas cilíndricas refrigeradas directamente, constituye la base tecnológica para una elevada estabilidad de potencia y una autonomía impresionante de hasta 700 kilómetros2 (22 módulos).

Las celdas cilíndricas, altas y estrechas (105 mm de altura y 26 mm de diámetro), minimizan la distancia entre el núcleo y la superficie, lo que permite disipar el calor de forma eficiente. La carcasa de aluminio soldada por láser es más ligera que una de acero y ofrece una excelente conductividad eléctrica y térmica. El diseño full-tab de las celdas reduce la resistencia interna y permite máximas tasas de carga y descarga. Una química especializada con cátodo NCMA y ánodo con silicio proporciona una elevada densidad energética (más de 298 Wh/kg), altas tasas de carga y una larga vida útil. Las celdas se alojan en módulos de plástico. Un aceite eléctricamente no conductor circula directamente alrededor de cada celda cilíndrica para mantener una temperatura óptima y garantizar una refrigeración uniforme.

La carga rápida en corriente continua es posible en estaciones de 800 voltios con una potencia superior a 700 kW, según la variante de batería. Quienes circulen por regiones con una infraestructura de carga limitada también pueden cargar la batería a 400 voltios. El sistema cambia automáticamente del modo de 800 voltios al de 400 voltios. El AMG GT SUV también está diseñado para admitir cinco estándares de carga rápida en todo el mundo: CCS2 (Europa), GB/T (China), CHAdeMO (Japón), CCS1 (Corea del Sur) y NACS (EE. UU.).

El interior del AMG GT SUV traslada de forma consecuente el ADN del puesto de conducción de un AMG GT al formato SUV. El conductor se sienta bajo e integrado en el vehículo, en una posición deportiva y precisa, en lugar de la postura clásica de un SUV. El puesto de conducción está claramente orientado hacia él, con mandos intuitivos, una pantalla multimedia de 14,0 pulgadas inclinada hacia el conductor y un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas que forman visualmente una sola unidad. Para el acompañante se ofrece una pantalla independiente de 14 pulgadas.

La consola central presenta un diseño ergonómico y, en los AMG GT 63 y 55 SUV, alberga la AMG RACE ENGINEER Control Unit, con tres mandos giratorios para ajustar individualmente la respuesta, el comportamiento en curva y el deslizamiento. Con su diseño contorneado y botones integrados, el volante AMG Performance permite acceder rápidamente a las funciones de conducción y controlar con precisión la recuperación de energía mediante las levas.

Los asientos ofrecen una excelente sujeción lateral y confort en viajes largos; opcionalmente se ofrecen asientos AMG Performance con reposacabezas integrados. Una amplia gama de tapicerías y conceptos de materiales permite una personalización individual. Los revestimientos de las puertas presentan un elegante diseño con reposabrazos flotantes, funciones integradas en el asidero y costuras con patrón de rombos. Los mandos de ajuste de los asientos están situados ergonómicamente y las rejillas de los altavoces se integran de forma armoniosa; opcionalmente se ofrece un sistema de sonido Burmester 4D con elementos de acero inoxidable.

A pesar de su silueta deportiva, las plazas traseras ofrecen un generoso espacio para la cabeza y las piernas, así como una posición cómoda, lo que hace del AMG GT SUV un vehículo ideal para viajes largos. De serie incorpora una banqueta de tres plazas; los respaldos traseros pueden abatirse y los reposacabezas plegarse eléctricamente hacia atrás.

El techo panorámico de cristal «SKY CONTROL» de superficie completa lleva el mundo exterior al habitáculo; puede cambiar entre los modos transparente y opaco y, opcionalmente, ofrece espectaculares efectos de iluminación AMG por la noche. Está diseñado para proporcionar aislamiento térmico. La iluminación ambiente crea una atmósfera agradable mediante una banda luminosa continua y efectos coordinados de forma armoniosa, que pueden personalizarse con estilos ambientales de alta resolución en las pantallas.

La gama cromática del cuadro de instrumentos, los mandos y la iluminación ambiente está perfectamente coordinada. Esto permite a los ocupantes crear una atmósfera totalmente personalizada en el interior. El diseño de las pantallas destaca por su estética excepcional, su precisión y su manejo intuitivo.