Optimiza la respuesta de su tracción 4x4 incorporando el sistema Xmode para el descenso en pendiente sin pisar el freno

Siete versiones, tres niveles de acabado, motores gasolina y diésel remodelados 
en profundidad, desde 29.900 euros.

Tradicionalmente, el buque insignia de Subaru ha sido el protagonista elegido por el constructor nipón para mostrar sus avances tecnológicos, y con  su quinta generación el nuevo Outback estrena la tercera renovación del sistema de seguridad preventiva Eyesight, como parte del equipamiento de serie en todas las versiones con transmisión automática, y optimiza la respuesta de su tracción permanente Symmetrical AWD incorporando, por primera vez, el sistema Xmode: un asistente para el descenso en pendiente que actúa sin necesidad de que el conductor pise el pedal del freno. Y damos fe de su extraordinaria eficacia, por las pruebas que hemos tenido ocasión de realizar la pasada semana, en pistas TT extremo, en el curso de la presentación a la prensa especializada nacional.

Diseño exterior Líneas limpias y definidas que presentan una imagen más estilizada y deportiva, incorporando la parrilla exagonal que es distintiva de los últimos modelos lanzados por Subaru, al tiempo que mejora su aerodinámica merced al adelanto del pilar A, y la inclusión de los retrovisores exteriores en las puertas delanteras suponen reducir los ángulos muertos en la visibilidad del conductor. Pero es aún más significativo el aumento de la calidad y diseño de los materiales y nivel de equipamiento, así como la habitabilidad interior (el maletero oscila entre 559 y 1.848  litros), destacando el sistema de navegación y entretenimiento de 7”tipo tablet, con últimas novedades de conectividad para dispositivos móviles a través del sistema Starlink, tanto para Google Play como Apple Store
Motorizaciones Configuración bóxer longitudinal y carrera corta, cumpliendo normativa Euro VI, el turbodiésel 2.0, 150 CV y 350 Nm, cuarta generación common rail, ha sido profundamente revisado en un 90% (inyectores, turbo, pistones, nuevo bloque motor), aumenta su rango de entrega de par desde 1.600 hasta 2.800 rpm. En el gasolina 2.5 atmosférico, el 80% de sus componentes han sido modificados (admisión variable, sistema de escape, peso, pistones integrados, fricción interna, etc), aumenta su potencia hasta 175 CV y 235 Nm. Ambas motorizaciones se acoplan a cambio manual de 6 marchas, pero la automática Lineartronic con levas en volante es de 7 relaciones con el  diesel y de 6 con el gasolina que, exclusivamente y por primera vez, dispone del  sistema Start&Stop. La gama del nuevo Subaru Outback (4.815/1.840/1605 mm largo/ancho/alto, 220 mm de distancia al suelo, 18,6º/23,1º/20,4º  ángulos ataque/salida/ventral),  se diversifica en siete versiones con tres niveles de acabado: Sport/ Executive y Executive Plus, en una horquilla económica que oscila entre 32.900 y 39.900 €, con un descuento de 3.00 € en cada caso.