El Congreso de los Diputados lo aprobó el 13 de noviembre de 2025 tras mucho debate, y es algo que obliga al Gobierno a poner en marcha un proyecto de renovación nacional en un plazo de tres meses, el que será el Plan Auto 2030 y que se presentará el próximo 1 de diciembre.

El Plan Auto 2030 sustituye al Plan Moves

El marco legal para que haya un plan sí que existe con la Ley de Movilidad Sostenible, pero su implementación está en curso. La legislación establece que la Administración General del Estado y las Comunidades Autónomas deberán promover la sustitución de vehículos antiguos y contaminantes por otros de bajas o nulas emisiones, lo que es vital para reducir el CO2 y mejorar la seguridad vial.

Es lo que será el Plan Auto 2030, y sustituye al Plan Moves que ha estado vigente en España -y aún lo está en algunas CCAA con fondos-. Este nuevo proyecto plantea una tramitación más rápida, con unos plazos de resolución que pasan de meses a semanas, pagos directos sin intermediarios y un seguimiento a tiempo real de las solicitudes, pero lo más importante es que unifica las condiciones para todos los que soliciten la bonificación, independientemente de la Comunidad Autónoma.

Muchas CCAA se quedan sin fondos para el Moves

Andalucía y Navarra tienen listas de espera y solicitudes en reserva por la alta demanda. Hay otras que sí que disponen de bonificaciones activas, y coinciden con aquellas comunidades que menos han avanzado con los eléctricos, como Extremadura, Asturias, Castilla-La Mancha, La Rioja, Murcia y Ceuta.

Lo lógico sería pensar en su sucesor, el Plan Moves IV, pero será el llamado Plan Auto 2030, del cual aún no se ha publicado un texto en el Real Decreto que lo regule. Por lo tanto, hay que esperar para conocer las cifras de las ayudas para la renovación del parque móvil en todo el territorio español, pero lo que es seguro es que será un proceso mucho más sencillo.

El Plan Moves III puede alcanzar hasta los 7.000 euros de bonificación con la compra de un coche eléctrico o híbrido enchufable con más de 90 kilómetros de autonomía eléctrica si se entrega uno para achatarrar. Esta cifra se queda en un máximo de 4.500 euros si no se entrega ninguna unidad, aunque se le puede añadir un 10% si se trata de una persona con movilidad reducida, si el vehículo se destina a taxi, o si el comprador vive en municipios de menos de 5.000 habitantes.

Plan Auto 2030, más allá de renovar los coches

Aunque el Gobierno debe efectuar este plan de renovación del parque móvil, hay otras cuestiones que también se han de resolver, y están en línea con la propuesta que Anfac hace en el plano industrial.

Los dos organismos tienen como objetivo proteger y aumentar el valor añadido de la industria del automóvil en España, aprovechando la electrificación para mantener el empleo y la inversión. También reclaman medidas para fomentar la fabricación de vehículos electrificados y el desarrollo de la cadena de suministro, así como un plan de infraestructuras de recargar y el apoyo al I+D de forma colaborativa, la formación del talento y cotas fiscales para mejorar la competitividad.