Al volante del Fiat Grande Panda
Fiat Ejido Motor Almería presenta un coche urbano práctico y de diseño atractivo, que tiene un precio interesante
Fiat Grande Panda durante la prueba realizada por La Voz
Esta semana nos hemos puesto al volante en la sección de motor de La Voz, de uno de los coches que nada más pronunciar su nombre ya nos trae buenos recuerdos, rememorando como hacen otras marcas, el nombre que en su día lo convirtió en uno de los coches más famosos del mercado, ahora llamado Grande Panda.
El Grande Panda ofrece casi 4 metros de largo y maletero de 412 litros
Fiat Ejido motor Almería nos presenta un coche práctico, con una atractiva mirada delantera, bien diseñado y fácil de conducir, con una buena variedad de motores, gasolina, híbrido y eléctrico de Grupo Stellantis, y que te puedes llevar desde 149€/mes, en cualquier motor que elijas, con la opción de acabados Pop – Icon – La Prima.
El modelo probado ofrecía una barras de techo muy prácticas
Según las versiones podremos contar con elementos como las barras de techo o unas deportivas llantas en 17”. El nuevo Grande Panda ahora es más grande, con una longitud de 3,99 metros y un maletero de hasta 412 litros.
Detalles de coche moderno como sus pilotos con tecnología LED
Interior
Dentro está bastante bien acabado para ser un coche de precio asequible, con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas desde su acabado intermedio Icon, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, la instrumentación digital es de serie, y según versiones encontramos elementos como los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, o cámara de visión trasera.
Pantalla de 10,25 pulgadas y amplitud para sus ocupantes
Se trata de un coche compacto pero espacioso, con soluciones de almacenamiento inteligentes, asientos fáciles de ajustar, y una sensación de amplitud que hace cada trayecto cómodo, tanto en la ciudad como fuera de ella.
Cómodos asientos fáciles de ajustar
Motores
El nuevo Grande Panda ofrece una interesante variedad de motores, comenzando por la versión de acceso: un motor de 3 cilindros turbo con cambio manual de 100 caballos sin electrificación, por encima se encuentra el motor híbrido que equipa un motor turbo de 1.2 litros y tres cilindros, con una potencia total de 110 CV. con una batería de iones de litio de 48V y una transmisión automática eDCT de doble embrague y seis velocidades, que integra un motor eléctrico de 21 kW, un inversor y la unidad de gestión del sistema híbrido, concretamente la versión probada por La Voz que veis junto a la ballena de Gabriel.
Motor con tecnología híbrida de 48v en el modelo probado por La Voz
Nos ha gustado especialmente la suavidad de marcha, y el poder disponer de movilidad 100% eléctrica durante tramos a baja velocidad, o en situaciones como la maniobra de aparcamiento, gracias a funciones de serie como el e-creeping o el e-parking
La versión 100% eléctrica para los conductores más concienciados con el medio ambiente monta un propulsor 100% eléctrico ofrece un par instantáneo y hasta 320 km de autonomía. ENLACE