Las obras del soterramiento avanzan. Así se puede comprobar principalmente cuando se pasa cerca de las dos estaciones, la de tren y la de autobuses.

Actualmente, tal y como se puede ver, la edificación principal de la estación y la nueva terminal de autobuses han alcanzado ya los niveles de cubierta, lo que ha permitido iniciar los trabajos de instalaciones y cerramientos interiores.

Respecto a las estructuras de andenes que presiden las vistas desde la Avenida Sierra Alhamilla por su importante tamaño, lo cierto es que se encuentran muy avanzadas. Ya se puede percibir la zona a la que harán su llegada los trenes de alta velocidad.

La estación se renueva y amplía hasta los 4.800 metros cuadrados, distribuidos en dos plantas, para adecuarla al nuevo servicio ferroviario y el aumento del tráfico. Además, se convertirá en un nodo intermodal: en el cuerpo secundario de la estación se construye una nueva estación de autobuses con un espacio de 2.265 metros cuadrados.

El aparcamiento

Mientras esto avanza a la vista, lo que queda más oculto es la construcción del aparcamiento subterráneo con una capacidad de hasta 400 vehículos que se está ejecutando bajo la estación de autobuses. Un parking al que se le dotará con accesos para el tráfico rodado y peatonal. En estos momentos, las obras que están en marcha siguen progresando adecuadamente, para configurar su estructura interior.

La integración ferroviaria en la capital supone una actuación que cuenta con una longitud total de 1.898 metros, el nuevo trazado subterráneo. Un túnel cuya perforación se ha concluido recientemente, y que se encuentra en plano proceso de ejecución de las fases de canalizaciones, drenajes y montaje de vía.

Cabe recordar que este túnel será el que canalizará la llegada de la alta velocidad a la estación de Almería con una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o tres hilos, que permite la circulación tanto de trenes de alta velocidad como convencionales.

En superficie

Eso sí, hay que tener en cuenta que esta línea de alta velocidad conectará en superficie con la estación de Almería, que contará con seis vías.

Pero más allá de la zona de la estación, las obras avanzan en otros dos espacios: la Avenida del Mediterráneo y Camino de la Goleta.

Si hace unos días hablábamos de que estaba todo preparado para que llegaran las rotondas, lo cierto es que a lo largo de esta semana se han ido colocando ya las primeras piedras que conformarán esas glorietas que van a cambiar la movilidad y redistribuirán el tráfico en la zona.

Y es que más allá de la llegada de la Alta Velocidad, lo más importante va a ser la gran transformación que esta actuación supone para la ciudad que coserá la herida que suponía la vía férrea en casi dos kilómetros.