Aplazada la reunión de la Mesa del Ferrocarril de Almería y Renfe: “Somos comprensivos"
La secretaria de Álvaro Fernández Heredia confirma que en breve fijarán una nueva fecha para los almerienses
El Intercity en la estación de Huércal-Viator. La Mesa del Tren pide a Renfe que incorpore una segunda locomotora.
Momento crítico para el ferrocarril en España. Al grave accidente de Alta Velocidad en Adamuz, que se llevó por delante la vida de 42 personas entre el Iryo Málaga-Madrid y el Alvia Madrid-Huelva, se unió el descarrilamiento de un Rodalies en Catalunya con el fallecimiento del maquinista en prácticas. La Mesa del Tren de Almería tenía previsto reunirse hoy en la capital de España con el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, pero el encuentro ha sido aplazado.
"En breve nos dará otra fecha para reunirnos"
José Carlos Tejada, coordinador de la Mesa, señala que “desde nuestra plataforma ciudadana somos comprensivos con la situación actual y ha tenido que modificar agenda”. Y está previsto que en breve se cierre una nueva fecha para que puedan exponer a la operadora los problemas que sufre Almería en materia ferroviaria: “Su secretaria nos ha asegurado que en las próximas semanas nos darán una nueva fecha para reunirnos. Desde la Mesa comprendemos que esta cita se haya aplazado”.
Rueda de prensa de la Mesa del Tren
Iban a hacer el viaje Almería-Madrid en furgoneta
De hecho, la Mesa del Tren iba a desplazarse a Madrid en furgoneta y no en el Alvia o en el Intercity, “ya que para estar a primera hora allí tienes que irte el día antes y pasar la noche”. Antonio Fernández, miembro de la plataforma, recordaba hace una semana que “como no sabes cuánto puede durar la reunión, tendrías que dormir otra vez allí y es un desembolso importante”.
La Mesa solicitará que el Intercity vuelva a circular con dos locomotoras 334
Poner otra locomotora al Intercity costaría 550.000 euros
Entre las peticiones que llevarán próximamente a Álvaro Fernández, presidente de Adif, está que el Intercity recupere la segunda cabeza tractora, es decir, otra locomotora diésel 334, para tirar de la rama Talgo 6. Las continuas averías e incidencias acumulan retrasos que sufren los viajeros. El coste de poner dos máquinas en circulación en mando múltiple (las dos traccionan), sería de 550.000 euros al año.
El Alvia 730 en la estación de Huércal-Viator antes de iniciar el trayecto hasta Madrid.
El Alvia no está consiguiendo reducir los tiempos
Desde la Mesa del Tren pondrán encima de la mesa otro de los problemas o promesas incumplidas por parte de Renfe, y es que el Alvia 730 “no está reduciendo los tiempos de viaje a 5 horas y media como prometió el ministro Óscar Puente. Las siete horas no te las quita nadie”, apuntó José Carlos Tejada en su última comparecencia. Además, apostarán por poner en marcha los cercanías con el Bajo Andarax.