David García Almansa, nació en Almería el 5 de septiembre de 1978. Vivió su infancia en la calle Santos Zárate y estudió en el colegio de la Compañía de María donde pudo compaginar los estudios con sus inicios en el mundo del motociclismo. De familia proveniente de Gádor, en donde pasó la infancia y parte de sus vacaciones hasta que al cumplir los 11 años la familia García-Almansa decidió marcharse a Aguadulce.

Su padre, el expiloto de automovilismo Nono García, construyó la primera pista de Kart en Almería situada en el término municipal Viator, donde el pequeño David se inició en la competición de karts desde que tenía 11 años y ya desde los primeros momentos ganaba todas las carreras en que competía adivinándosele un futuro muy prometedor en automovilismo, pero un buen día, con 13 años probó una moto en dicha pista y ahí decidió cambiar el automovilismo por el motociclismo. En Almería no había experiencia en la elite del motociclismo, pero luchó por su objetivo y con apenas 16 años se proclamó Campeón de España de 125 GP.

-¿Que recuerda de esta primera proeza?

Los inicios fueron muy duros. Son recuerdos imposibles de olvidar, pero ahí ya empecé a tener muy claro que mi futuro estaba en el mundo del motor.

-Su progresión va en aumento y con solo 23 años ya tiene un título continental.

En 2001 me proclamé campeón de Europa 250 GP y un año después en 2002 me ficha Kenny Roberts para su equipo de Motogp como tercer piloto y en 2003 firmé con la fábrica italiana Ducati para correr el Campeonato del Mundo de Superbikes.

-Y en pleno éxito surge un problema imprevisto que da un giro a su vida

Así es, fue una grave caída en el Gp de Japón que acabó con mi carrera deportiva y a partir de ese momento me dedique a gestionar el Circuito de Almería con la ayuda de mi padre.

-Lo que era un circuito en el desierto de Tabernas, se ha convertido en la instalación del motor más grande de Europa y una referencia a nivel mundial.

Debo decir con orgullo que los Circuitos de Almería en Tabernas se han convertido en referencia mundial donde pilotos de la talla de Lewis Hamilton, Marc Márquez o Valentino Rossi entre otros se han entrenado de cara a sus campeonatos.

-¿Es cierto que incluso el Circuito de Almería ha sido referencia para un juego de Play Station?

Correcto se trata de uno de sus juegos más internacionales, que lleva el nombre de Almería en todos los hogares del mundo gracias a su enorme repercusión. Los Circuitos de Almería crean mucho turismo para Almería y sobre todo en invierno. Espero que la Diputación provincial de Almería nos siga apoyando para lograr un futuro más prometedor juntos.

-Después de siete años de intenso trabajo y numerosos proyectos esta empresa almeriense pudo finalmente construir el nuevo cirquito de Sevilla.

Un avance más que ha servido como referencia mundial para las presentaciones de vehículos tipo Ferrari, Porsche o incluso Bugatti y gracias al trabajo que llevamos haciendo desde años. El presidente de Indonesia se ha reunido con nosotros para que diseñáramos, construyéramos y gestionásemos el circuito de Indonesia con un presupuesto inicial de 250 millones de dólares.

-La expansión de Circuitos de Almería es un hecho palpable con una amplia visión de futuro.

Queremos seguir evolucionado e ir preparando a la tercera generación con Nono García Jr, señalado para un futuro y que el nombre de Almería brille en todo el mundo.

-Una duda. ¿Ser líder en este tipo de deporte donde usted ha destacado obliga a estar siempre al cien por cien?

Sí, totalmente. Perdí gran parte de mi juventud. El motociclismo es un deporte muy peligroso y tu vida, siempre que compites, está en juego. Siempre he dicho que fue mi mejor universidad de la vida sentir esos límites que viví.

-A un piloto. ¿Qué le suele pesar más? ¿El cansancio físico o el mental?

Todo, pero sobre todo el mental. Una vez que fui campeón de Europa, solo me valía estar en cabeza en cada carrera. A veces la moto no corría como las demás, pero mi mente me decía que tenía que arriesgar para estar delante. Sabía que me iba a caer en una carrera, solo no sabía en que vuelta seria la caída. Eso fue muy duro. Por eso tenía claro que mi hijo nunca seria piloto de motos.

-¿Como valora la figura del psicólogo para un piloto?

Muy buena pregunta. Mi entrenador personal y psicólogo en mis entrenamientos aquí en casa, fue Antonio Casimiro (Tato), actual concejal de deportes de Almería. Ese hombre me inculcó que para ser campeón tenía que actuar como un profesional y no como un niño loco que quería arriesgar hasta límites insospechados. Cambió mi vida y gane gracias a él. Hoy día Antonio y su mujer Eva son mi familia...

-¿Es muy diferente el motociclismo hoy respecto al que cuando usted empezó?

Sí, hoy puedes ganar con cualquier moto de la parrilla de salida. En mi época no era fácil.

-¿Cuándo se proclamó campeón de España 125 GP con 16 años se imaginaba llegar a alcanzar el palmarés que ha obtenido profesionalmente?

Recuerdo que fue una sorpresa para todo el mundo. Nadie contaba con un niño de Almería entre tanto catalán y valenciano, pero ese año fue increíble y llegamos a la última carrera en Jerez empatados a puntos. Era ganar o perder. Recuerdo que a mitad de carrera lo tenía perdido y recuerdo como me dije a mi mismo “o lo gano yo o lo pierdo yo” y arriesgué como nunca en mi vida y me salió bien.

-Son los pilotos conscientes de que cuando salen a la pista se juegan la vida?

Sí, siempre que me ponía el mono unos minutos antes de cada carrera pensaba que en una hora podía estar en el hospital o celebrando una victoria. Eran sentimientos extraños. O estar en parrilla de salida para una carrera en lluvia. ¡Eso sí que era peligroso!

-De todos los circuitos en los que ha intervenido. ¿Cuál ha sido el que más le ha impresionado?

Phillip Island (Australia). Justo antes de la lesión que acabó con mi carrera deportiva. Mundial de Superbikes. ¡¡¡Segunda carrera del año y estaba en cabeza!!! La fábrica Ducati me puso un contrato encima de la mesa para firmar y en la siguiente carrera de Japón fue la terrible caída. Todo acabo allí.

-¿Qué motocicleta ha sido su talismán fetiche durante su tiempo en activo?

Honda 250 GP campeona de Europa. En mi 40 cumpleaños me regalaron la Honda 125 campeona de España, pero la 250 GP ojalá algún día pueda tenerla. También hace poco pude comprar, por mis contactos, la primera Aprilia 125 con la que Valentino Rossi ganó su primera carrera en un Mundial. Eso sí que es una pieza de museo.

-Aparte de su padre, el gran Nono García. ¿De quién ha aprendido más desde que está en el mundo del motor?

Dani Amatriain era el manager más reconocido del Mundial. Tenía a Jorge Lorenzo, Alzamora, etc…prácticamente a todos los pilotos españoles buenos de la época. Hace poco sacó un libro con sus memorias, y decía que el piloto con más talento que vio en su vida fue David García. ¡Imagínese mi sorpresa!

-¿Que es más difícil? ¿Ganar una carrera de 125 cc o encontrar patrocinadores para el equipó?

Cuando eres joven es muy difícil que alguien te apoye y más siendo de una tierra donde todo venia siendo siempre más difícil.

-¿Mar Márquez es el piloto español más relevante de todos los tiempos?

Para mí, sí. Sin olvidar al gran Angel Nieto, claro. Marc lo tiene todo “talento y ambición”. Sera campeón del Mundo otra vez.

-¿Como ve en la provincia de Almería la afición por este deporte?

Almería ya está considerada una meca en cuanto al motoclismo mundial y todo gracias al circuito de Almería. Creo sinceramente que no sabemos lo que se ha conseguido gracias a este circuito que empezó en un desierto