La industria de la náutica de recreo almeriense, que llegó hace poco más de un lustro ha producir una cuarta parte de las matriculaciones de toda España, ha entrado en barrena. La crisis económica y financiera ha hecho estragos en un sector de ocio tan sensible y de las doce compañías que llegaron a operar en la provincia en 2005, quedan apenas la mitad. La disminución de facturación ha sido de vértigo -el 90% en seis años- en paralelo al número de unidades comercializadas. El presidente de la Industria Náutica Almeriense (Innal) que aglutina a la mayoría de las empresas del sector, “la situación es muy compleja, los astilleros sobreviven con otros trabajos de mantenimiento, de fibra y resina pero con recortes de plantilla, lo que eran fábricas con doce o catorce empleados, han quedado reducidas a dos o tres operarios”. En Faeton, en Gádor, que sigue siendo la principal fábrica de la provincia, de casi 300 empleados que llegó a tener, quedaron reducidos a 68 y ahora a 25 después de una reciente reestructuración de plantilla. La fábrica gadorense es propiedad del grupo alicantino Astondoa. Otro astillero como Playamar, que operaba en Huércal de Almería, decidió hace un tiempo trasladar la producción a Tarragona. En Rioja también trabajaba Felco, que se quedó sin trabajo y cerró sus puertas. El gerente del Astillero Lema Boats, de Pechina, Francisco Luque, también explica la situación: “los constructores se han tenido que adaptar a la demanda más floja de mercado interno y hacer barcos más pequeños, nosotros trabajamos con esloras de seis a ocho metros y vamos sobreviviendo con pedidos internacionales”. Otros como Loha dividió su actividad entre el sector pesquero profesional y el deportivo con Astilleros Bramante. El sector facturaba unos 40 millones, según los datos publicados en 2007 por Cajamar. Almeriboats, Marinox, Lema Embarcaciones y Dubhe Astilleros acudieron recientemente al Salón Náutico de Barcelona donde se evidenció la crisis del sector.