El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha convocado a los propietarios de suelo en La Media Legua para iniciar el proceso de expropiación forzosa para ejecutar el proyecto de la Nueva Estación de Alta Velocidad de Vera-Almanzora. 

Entre los expropiados está el empresario Miguel Alonso García, RMH Agro, Juan Antonio Cervantes Núñez, el propio Ayuntamiento de Vera, Construcciones y Promociones Christian y Myriam, Vedarense S.L., Josefina Moreno Gil, Herederos de Manuel Fuentes Aynatr, Hesipa Vera, Herederos de Catalina Orozco Cervantes, la empresa de logística y pescado Garcidén, Herederos de José Fuentes Aynat, los hermanos Navarro Rubio, Juan Simón Escánez, Francisca Martínez Simón, familia Martínez Riera, Angel Simón Rodríguez, Andrés Alonso de Haro, Josefa Simón Gerez, Leonarda Fernández Núñez, Llars Ametlla, Pierre Haro, José Luis Haro Sáez y Lujona S.L. Acantila S.L. y Nujona S.L.

Saitec, la empresa vasca adjudicataria del proyecto y de la ejecución de la Estación del AVE de Vera, ya ha concluido los planos y es probable que las obras pasen a concurso antes del verano. El proyecto hace ya meses que está finalizado pero la ejecución no se ha iniciado por acompasar el ritmo de construcción de la terminal con las obras de la plataforma del tramo Pulpí-Vera, ya muy avanzada, aseguran fuentes del Ministerio del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). La dirección de obra del futuro Corredor Mediterráneo prefiere no tener la Estación finalizada y sin uso durante un tiempo prolongado por su posible deterioro, como ha ocurrido con los puentes tapiados como el de Gafarillos en otros tramos del trazado.

A partir de ahora se va a impulsar la instalación de las traviesas, el montaje de vías, catenaria y electrificación. La Estación AVE Vera-Almanzora está planeada en la Media Legua, junto a la nave industrial de Garciden, en la carretera a Garrucha, donde ya se ha concluido el paso subterráneo.

Saitec, una multinacional posicionada en sectores como los ferrocarriles, carreteras y la energía, fue la que obtuvo mayor puntuación, de las nueve ofertas presentadas, por parte de la Mesa de Contratación del Adif tras la apertura de plicas de la oferta técnica y económicas en enero de 2023 con adjudicación definitiva en marzo. Saitec ha tenido 18 meses, ya rebasados, para redactar el proyecto y a partir de ahí 12 meses para la ejecución en un concurso aparte, al límite con los compromisos mantenidos con la UE para no tener que devolver dinero de Fondos Feder por retrasos en los plazos del Corredor Mediterráneo en el que se incluye la Estación veratense. El valor estimado del proyecto es de 789.524 euros. El proyecto de la estación que tanto ilusiona a la comarca del Levante contempla una superficie de 1.000 metros. Contemplará un edificio de viajeros, compuesto al menos por un vestíbulo principal, sala de embarque de alta velocidad, punto de información y venta de billetes, aseos, vestuarios, consigna y local comercial. Además dispondrá de un aparcamiento de al menos 100 plazas (en el proyecto anterior eran 200), con alquiler de vehículos y la obra civil de los andenes.

Hace dos años, la futura Estación del AVE ya dio su primer paso: a instancias del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) se iniciaron los trabajos del paso peatonal subterráneo necesario para la conexión viaria en superficie y para la construcción de la propia Estación. De momento, se aprecia la estructura de la obra junto a los almacenes de la empresa Garcidén y el viaducto que atraviesa la Carretera Vera-Garrucha.