LA VOZ DE ALMERÍA. 21 de abril de 1992. Página 3. ‘El Ayuntamiento comienza a aplicar las nuevas “supermultas” de tráfico’. LA VOZ DE ALMERÍA. 21 de abril de 2012. Página 14. ‘La nueva zona azul comienza hoy’. Entre ambas noticias publicadas en este periódico han transcurrido nada menos que 20 años, los mismos que han pasado desde que el Rey Don Juan Carlos inaugurara en Sevilla la Exposición Universal del 92 y la Reina, días más tarde, el Auditorio Municipal ‘Maestro Padilla’ en Almería capital. Se han cumplido este fin de semana dos décadas del arranque de la muestra en la capital andaluza y muchos almerienses echan ahora la vista atrás para comparar - a veces las comparaciones son odiosas - qué dejó la Expo a los sevillanos y qué nos dejó a los almerienses. Un repaso al archivo fotográfico de aquel entonces hace posible rescatar imágenes en blanco y negro de la inauguración del ‘Maestro Padilla’ en una fría y ventosa tarde de mayo. ‘El Auditorio es una de las obras más relevantes del programa ‘Andalucía 92’, con una inversión de 1.100 millones de pesetas’, se destacaba como dato más relevante del acto. Entre los asistentes, junto a la Reina Doña Sofía, el alcalde de la ciudad, Fernando Martínez, hoy catedrático de la UAL y en las quinielas para ser consejero; el vicerrector de Campus en Almería de la Universidad de Granada y hoy rector de la UAL, Pedro Molina; la ya senadora del PP, María del Mar Agüero; o los empresarios Manuel Sánchez Cano y Andrés Montiel. Sin UAL pero con móviles Almería no tenía, entonces, como tal una Universidad propia, el Partido Popular no había estrenado poder en Moncloa y la crisis no acechaba ni por asomo al sector de la construcción en Almería. Un dúplex en Viator, de 150 a 180 metros cuadrados, costaba de 8 a 10 millones. Un Ford Orion, 1.640.000 pesetas, casi 10.000 euros. Un turismo familiar de similares características no se compra ahora por menos de 20.000 euros. Telecal contrataba un teléfono móvil de bolsillo Ericsson desde 78.000 pesetas. ‘Los que se meten el mundo en un bolsillo van a llevar su HotLine Pocket en el otro’. Los anuncios de venta de coches abundaban en la prensa local. Quizá los concesionarios soñaban con hacer de la Expo su agosto. Las estimaciones eran de una afluencia de 20.000 almerienses a la muestra universal. Quizá se superaron. La Expo nos trajo el vuelo con Sevilla - luego se suprimió - y se tardaba, como ahora, 65 minutos en llegar a la capital andaluza. En tren solo se podía ir en el Expreso nocturno. Un viajero salía de Almería a las 10 y 25 de la noche y a las 8.30 de la mañana ya podía estar cogiendo un taxi en Sevilla para ver a Curro - la mascota oficial - en persona en los pabellones de la Cartuja. Nada, que el viaje se hacía en 10 horas. Llegaron en estos 20 años los TRD y el trayecto se recorre en unas 6 horas. ¿Y llegar a Sevilla en AVE, como tienen la oportunidad de hacerlo los madrileños desde 1992? Ni soñar con esa posibilidad. La hemeroteca de LA VOZ deja para el análisis una promesa del entonces consejero de Obras Públicas, el abderitano Juan José López Martos. ‘Apoyo de la Junta al tren Algeciras-Almería-Murcia’. Fue el 2 de abril de 1992. Sin obras en la A92 A dos semanas de la inauguración oficial de la Expo, la A92 se había convertido en el sueño eterno de los almerienses. ‘El consejero de Obras Públicas afirma que las obras de la autovía Guadix-Almería se iniciarán en el 93’. Esto viene a confirmar lo que el PSOE de Almería viene defendiendo desde hace decenios. “Nunca prometió la Junta que la A92 llegaría en el 92 a Almería”. El Partido Popular ha basado su artillería en justamente lo contrario. “La A92 llegó con diez años de retraso a la provincia”. No teníamos la A92 pero sí las primeras autovías. Las curvas del Cañarete no desaparecieron pero iban a ser menos transitadas. Ya estaba en obras la autovía hacia El Parador y en servicio la de Huércal Overa. Y en la capital, la Rambla empezaba a ser una realidad después de siglos convertida en aparcamiento, sin zona azul. Referente cultural Almería no fue en el 92 práctica