“Se clausuró esta belleza por una estación fea hasta decir ¡basta!”

¿Cómo nos ven desde fuera de la provincia en materia ferroviaria? Pocos son los turistas que se atreven a subirse a un Talgo Intercity para viajar desde Madrid a Almería o los Media Distancia con Granada, y viceversa, porque ya para ir a Barcelona o cualquier otro punto de España hay que hacer transbordo y tanto los precios como el tiempo de trayecto son excesivamente elevados. Nada mejor que recoger las impresiones de los turistas cuando eligen este destino, donde en el mejor de los casos el viaje desde la capital de España no baja de las seis horas y cuarto y ahora hay más riesgo de avería cuando solo circula una locomotora diésel 334 en cabeza y no dos en mando múltiple.

El canal de YouTube 'Los Trenes de Pere', que cuenta con 2750 suscriptores, está dedicado "a los viajes en tren, curiosidades, proyectos y la historia del ferrocarril en España y Europa. Un nuevo vídeo cada mes en castellano y catalán. Hecho con ❤️ desde Barcelona". En esta ocasión decidió subirse al AVE desde Barcelona a Granada, que sale a las 6:45 horas y llega a la capital vecina a las 13:11. A partir de ahí dos horas de espera hasta subirse a un Media Distancia con destino Almería. La velocidad comercial baja de una forma brutal y completa su trayecto en la Intermodal -cuando hizo el viaje todavía estaba abierta para los viajeros y no había transbordos desde Huércal- donde se queda maravillado por una estación y decepcionado con otra. El vídeo ya lo han visto más de 23.000 personas.

Estación Intermodal

"Los autobuses son los grandes protagonistas de una Intermodal "oscura y fea hasta decir ¡basta!". Cuando sale a la calle y comprueba que a los pocos metros aún sigue en pie una de las grandes obras de la historia del ferrocarril almeriense como la antigua estación, "me cuesta entender por qué se clausuró esta belleza para abrir una estación Intermodal tremendamente fea". En el vídeo también enseña algunos lugares emblemáticos como el edificio de Las Mariposas, el Cable Inglés y el Kiosko Amalia. 

En el viaje de vuelta al menos la comodidad sí es el punto fuerte del Talgo VI que va camino de Madrid, "y que ha llegado puntual a las 13:40 horas a Atocha Cercanías para subirme en el AVE hacia Barcelona. El viaje al completo de Almería a Barcelona es de nueve horas". Por tanto, haciendo un balance general, Pere apunta claramente a las instituciones porque "Almería se ha quedado en un rincón esperando el eterno Corredor Mediterráneo, que como mínimo debe esperar a 2026. La ciudad pide a gritos un tren nocturno, aunque solo sea en verano, o aumentar las frecuencias. Se debería tener vida más allá del AVE". 

Reacciones

Entre los comentarios de los suscriptores del canal, como el de Juan Valera, "es una vergüenza que en 2024 para viajar desde Barcelona a Almería sea una odisea, el avión carísimo y, normal, se aprovechan. En tren es perder dos días de viaje y transbordo. ¿Qué les cuesta poner un nocturno o diurno más directo y menos paradas?, pues el AVE no lo veo para 2026". Mientras, Alejandro publicaba: "Cuando se acaben las obras del Corredor Mediterráneo se podrá hacer Barcelona-Almería directo en unas 5 horas. Esperemos que en los próximos años mejore la situación de Almería". Por último, Víctor ha escrito: "Hasta hace unos años había dos frecuencias diarias a Madrid y eliminaron una de ellas imposibilitando los transbordos a Barcelona en Linares-Baeza. Fue vergonzoso. También se eliminó el tren directo a Barcelona hace unos años. A Granada las frecuencias son claramente insuficientes y con el cierre de la línea convencional con Bobadilla no continúan a Sevilla, con lo cual también se perdió la conexión directa con esta capital y con otras poblaciones andaluzas". Desde fuera ven a una Almería parada en el tiempo con trenes más lentos que hace décadas y con pocas conexiones con el resto de España.