El espíritu GTi se hace patente en este modelo ya en su imagen: reduce la altura al suelo en 11 mm, presenta una parrilla específica ajedrezada que ayuda a aumentar su imponencia y unos bajos de caja ensanchados y unos flancos expresivos. La carrocería puede elegirse en seis colores diferentes: el nuevo rojo Ultimate, el azul Magnetic, el negro Perla Nera, el gris Artense, el blanco Nacré y el gris Hurricane. Además, para la versión de 270 CV está disponible el bitono “coupe franche” que combina el rojo Ultimate y negro Perla Nera. Desde que la Marca presentó el Peugeot 308, su versión deportiva se esperaba con impaciencia, y bien es verdad que no ha defraudado.
Espíritu deportivo El interior destaca por una ambientación en color oscuro, techo incluido. Los pespuntes rojos realzan el salpicadero, los asientos, las contrapuertas, el fuelle de la palanca de cambios y las alfombrillas de gama alta. Finalmente, los embellecedores de los umbrales de las puertas exhiben los logotipos “Peugeot Sport” y “GTi” y están realizados en aluminio, al igual que los pedales, el reposapiés y el pomo de la palanca de cambios.
Peugeot i-Cockpit  Formado por el volante compacto, la instrumentación elevada o la pantalla táctil a color multifunción, este puesto de conducción es el complemento ideal a un modelo reactivo, emocional y racing. Incluye asientos deportivos tipo bacquet (en opción en la versión 250, de serie en la de 270 CV), y la posición ergonómica permite maniobrar con facilidad, rapidez y comunicar de forma más sencilla los deseos del conductor. Además, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport también incorpora el Driver Sport Pack, que amplía la atmósfera deportiva a bordo, cambiando el color de la instrumentación de blanco a rojo,  y ofreciendo informaciones complementarias (potencia, par, presión de sobrealimentación, aceleraciones lateral y longitudinal), además de reforzar  la sonoridad del motor y cambiar la cartografía del pedal del acelerador.
Registros Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport esconde bajo su capó el motor 1.6 THP 270 S&S. Con 169 CV/l, este cuatro cilindros en línea tiene la potencia específica más elevada de su segmento. Se ha logrado contener las emisiones de CO2 a sólo 139 g/km lo que equivale a 6,0 l/100 km de consumo, récord de la categoría. El motor, que puede funcionar con gasolina de 95 o 98 R.O.N., desarrolla una potencia de 270 CV y un par de 330 Nm. Más allá de sus valores absolutos, este motor impresiona en la conducción gracias a su elasticidad fruto de una presión de inyección elevada hasta 200 bar. Además, la versión GTi by Peugeot Sport 270 CV también incluye el diferencial de deslizamiento limitado Torsen® que, junto a las ayudas electrónicas o la reprogramación del control de tracción, da lugar a un dinamismo de primer orden: permite abrir gas en todo tipo de curvas, leer a la perfección el firme y transmitir de forma precisa e instantánea las órdenes del conductor.