Si es cierto que el automóvil refleja el estilo de vida de su propietario, el nieto del legendario Beetle Cabrio clásico puede ser un fidedigno exponente de dicha teoría, ya que con el nuevo descapotable se disfrutan de las formas,  colorido, y  conducción al aire libre, con una batería de potencias tan extensa que cubre desde la utilización más relajada  hasta la dinámica más exigente, gracias a los  propulsores turbo, gasolina y diesel, que en su mayoría  pueden ser combinados, opcionalmente,  con cajas de cambios de doble embrague de 6 ó 7 velocidades DSG, cuyas tasas de consumo oscilan entre 4,7 y 7,8 l/100 kms y testimonian su alto nivel de eficacia. Con unas dimensiones de 4.278/1.808/1.473 mm de longitud/anchura/altura, es 152 mm más largo,  84 mm más ancho, y 29 mm más bajo que el New Beetle, las proporciones del nuevo Cabrio sugieren un aspecto muy deportivo. El alerón trasero, de serie, consecuente con el ADN de diseño VW, es capaz de adherir a la carretera la versión más potente de la gama de propulsores, que alcanza los 223 kms/h.

Capota electrohidráulica Se abre en tan sólo 9,5 segundos, incluso a velocidades de hasta 50 kms/h, y se pliega de forma compacta detrás de los asientos traseros optimizando la visibilidad hacia atrás; se cierra en 11 segundos, y el sistema electro hidráulico requiere 1,5 segundos más para fijar el techo automáticamente al marco del parabrisas. El volumen del maletero (225 litros), permanece inalterable; el forro del techo interior está hecho de espuma laminada, y para conseguir propiedades acústicas a nivel del Beetle con techo panorámico de chapa o transparente, entre la capa exterior y el techo interior se ha integrado una extensa estera acochada de fieltro de amortiguación.

Seguridad Sin concesiones. El nuevo descapotable ofrece de serie un sistema de protección antivuelco, que permite equipar al Cabrio con una banqueta trasera con respaldos partidos y abatibles,  lo que facilita  el transporte de objetos de gran longitud. El mecanismo se controla mediante la unidad de disparo central del sistema airbags, y la utilización de aceros altamente rígidos y de aluminio ha permitido reducir casi en un 50 por ciento el peso, en comparación con otras soluciones similares. Carrocería bruta reforzada;  modificaciones en el reposabrazos de las puertas, columnas A, estriberas, etc, y en  seguridad pasiva, airbags frontales y laterales de cabeza/torax. Construcción de extrema rigidez; respecto del Coupé, pesa 114 kg más debido al sistema de protección antivuelco.
  Cinco equipamientos; Beetlemanía, Design, Karman, Sport y R-Line, todas ellas con motorizaciones de gasolina y diesel, en una horquilla económica entre 25.810€, del 1.2 TSI 105 CV, Beetlemania cambio manual de 6 velocidades y 37.140€ del 2.0 TSI 220 CV R-Line con cambio DSG de 6 relaciones; y desde 27.760€ del TDI 110 CV Beetlemanía cambio manual de 5 marchas, hasta 36.350€ del TDI 150 CV R-Line con el automático DSG. En algunos acabados y/o motorizaciones, es posible la opción de cuatro plazas en lugar las cinco que se equipan de serie.