Gracias a la llegada de la tercera generación de su característico sistema e-POWER, el Nissan Qashqai 2026 se lo pone realmente difícil a lo modelos de la competencia, que continúan inmersos en conseguir cifras de consumos que se acerquen a los motores diesel, algo que Nissan ya está consiguiendo gracias a su nueva generación de motores, con lo que ha conseguido registrar consumos homologados combinados de apenas 4,3 litros

Parece que el esfuerzo de los ingenieros de Nissan está dando sus frutos y ya empiezan a llegar al mercado alternativas que, sin ser Diesel, pueden ofrecer rendimientos bastante parecidos. Es ahí donde aparece el motor e-POWER del Qashqai, un eléctrico de autonomía extendida que tiene etiqueta Eco, que mantiene el esquema modular “5 en 1” en el que van integrados propulsor eléctrico, generador, inversor, reductor y multiplicador, aunque ahora siendo más compacto y ligero.

De paso también se aprovechó para mejorar la parte de combustión, conformada por un bloque de 1.5 litros con tres cilindros. Este ha sumado la tecnología STARC, patentada por la marca, caracterizada por contar un colector de admisión, una cámara de combustión y una forma del pistón optimizados para funcionar en el rango de operación ideal del motor eléctrico. De esta manera se consiguió mejorar su eficiencia térmica en un 42%, lo que permitió prescindir de la relación de compresión variable de la versión anterior.

Al tratarse de un eléctrico de autonomía extendida, las ruedas en ningún momento se mueven con la gasolina. Pese a esto, también se le instaló al motor de combustión un turbocompresor más grande para poder reducir las revoluciones en 200 rpm cuando se circula por carretera. Y de paso se cambió el tipo de aceite para reducir las fricciones internas y poder extender los intervalos de cambio de 15.000 a 20.000 km.

Con todos estos cambios también se declaró una potencia superior, en concreto de 150 kW (204 CV), aunque tiene un pequeño truco. Los 10 kW (14 CV) que se han ganado respecto al anterior solo están disponibles cuando activamos el modo de conducción Sport, ya que de lo contrario sigue con los 140 kW (190 CV) ya conocidos.

Según los datos de homologación se ha conseguido pasar de 5,1 a 4,3 litros, en la mejor de sus configuraciones, lo que es una mejora bastante considerable. E incluso en vías rápidas se estima que también se ha bajado otro 14%. Teniendo en cuenta que tiene un depósito de gasolina de 55 litros, se podrían llegar a recorrer hasta 1.280 kilómetros de una tirada, acercándose y mejorando incluso los datos de algunos motores diesel.

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