La nueva generación del Porsche Cayenne va a contar con cinco versiones, dos en gasolina y otras tantas diesel, acopladas a transmisión Triptonic 8v y tracción total, y como novedad mundial del Salón de París esta misma semana, el Cayenne S E-Hybrid, primer híbrido enchufable en el segmento de los SUV Premium; una gama que llegará al Centro Porsche Almeria el 11 de este mes, aportando un diseño más afilado, una mayor eficiencia y un equipamiento de serie ampliado. Sus dimensiones: 4.855/1.939/1.705/2.895 mm de longitud/anchura/altura/batalla, con la excepción del Turbo, que es 3 mm más bajo.
 
Mientras la imagen exterior identifica claramente a la marca de Stuttgart (faros bixenon, con las cuatro luces de LED diurnas típicas de Porsche, de serie en los modelos básicos y en los S, y faros LED con sistema de luces dinámicas PDLS, enfatizando la potencia del Turbo), frontal y capó, las aletas y deflectores delanteros junto a las tomas laterales ofrecen un impacto visual más poderoso. En el interior, el espacio del conductor ha merecido especial atención por parte de los diseñadores, destacando el nuevo volante multifunción con levas de serie y la superior confortabilidad de los asientos posteriores que, además, opcionalmente pueden ser ventilados.

El nuevo Cayenne S E-Hybrid representa, respecto del anterior Cayenne S Hybrid, un gran progreso tecnológico merced a su batería de alto voltaje de ion-litio que permite una autonomía entre 18 y 36 kms. La potencia del motor eléctrico ha pasado de 47 a 95 CV, y en combinación con el propulsor de gasolina V6, sobrealimentado por compresor de tres litros, se desarrolla una potencia de 416 CV y 590 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm,  con velocidad máxima de 243 kms/h (125 kms/h en conducción eléctrica pura), aceleración de 5,9“ de cero a cien, consumo medio de 3,4 l/100 km, y 79 g/km de emisiones de CO2. Su precio de venta recomendado, 85.179 €, 11.000 menos que el Cayenne S Diesel.

El Cayenne S monta un nuevo motor V6 biturbo 3,6 litros, desarrollado completamente por Porsche, con 420 CV y 550 Nm, consumo en ciclo NEDC 9,8-9,5 litros, 5,5” aceleración y 259 kms/h, acoplado a cambio Triptonic de 8 velocidades, de serie, es 20 CV más potente y consume un litro menos que el V8 anterior. Su precio, 93.900 €.

El Cayenne Turbo se caracteriza por su alto nivel de prestaciones: V8 biturbo 4,8 litros, entrega 520 CV y 750 Nm, acelera de cero a cien en 4,5 segundos y alcanza 279 mks/h, consumiendo entre 11,5 y 11,2 litros. Su precio, 148.879 €.

Las versiones diesel combinan deportividad y consumo. El motor V6 3.0 del Cayenne Diesel ofrece 262 CV y 580 Nm entre 1.750 y 2.500 vueltas; consume entre 6,8 y 6,6 litros, 225 kms/h de punta y aceleración en 7,2”,  cumpliendo la normativa EU6. Su precio, 75.144. En cuanto al Cayenne S Diesel, monta un V8 4.2 con 385 CV y 850 Nm, velocidad máxima de 252 kms/h, 8,0 litros de consumo y 5,4 segundos 0-100. Su precio, 96.072 €.