Al nuevo León le corresponde compartir, junto al Ibiza, el máximo protagonismo del éxito de la marca española en los mercados, con un producto desarrollado y construido íntegramente en Martorell (Barcelona), en el que se han invertido 800 millones de euros, y del que ya se han comercializado más de 800.000 unidades en todo el mundo, con un incremento del 17% en cuanto a las ventas de este modelo en nuestro país el pasado año, respecto de igual período de 2012. Y al éxito de público hay que añadir el premio como “Mejor Coche del Año 2014”, otorgado por 34 periodistas especializados; el galardón más importante para el sector de cuantos se otorgan en España, y que la compañía  no conseguía desde 1986 en que fue premiado el SEAT Málaga.

Tres carrocerías

Por primera vez en su historia, dispone de un abanico de carrocerías que amplía sustancialmente el marco de su clientela potencial, en cuanto a  necesidades específicas y/o estéticas. Partiendo de una longitud de 4.228 mm del modelo Sport Coupe (4.236 en la versión FR), se pasa a 4.263/4.271 mm en la Berlina, y alcanza los 4.535/4543 mm con el ST. La anchura del 3 puertas (1.810 mm) es 6 mm inferior a las variantes 5 puertas y familiar, y en la altura las variaciones son mínimas: 1.446/1.459/1.454 mm, respectivamente, para las tras carrocerías de la gama del nuevo León, mientras que la capacidad del maletero (380 litros) es idéntica en las dos inferiores, ampliándose a 587 litros en la más larga, y en todos los casos con todas las plazas ocupadas.

Es destacable el equipamiento de serie de sus cuatro niveles en que se configura: Emocion, Reference, Style y FR, incluyendo en el de entrada, además de toda la dotación de seguridad al uso (ESC, ABS+ASR, etc), elementos que normalmente se incorporan en acabados de rango superior, como las airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla, retrovisores exteriores eléctricos, faros halógenos con función Coming Home, suspensión confort o sensor de presión de los neumáticos, entre otros.  El volante multifunción, control de velocidad de crucero, Radio Media System, con pantalla multifunción táctil de 5”, USB, tarjeta SD y 4 altavoces, aire acondicionado y llantas de acero de 16” se incorporan en el escalón siguiente, mientras que el climatizador bizona, el asistente de arranque en pendiente, las llantas de aleación de 16”, faros antiniebla con función cornering y el autoblocante electrónico XDS se añaden a todo lo anterior en el Style, y la versión FR incorpora LED´s traseros, Driver Profile (para configurar la asistencia de la dirección, pedal del acelerador, modo del cambio de marcha en el cambio DSG), cristales oscuros y doble salida cromada del tubo de escape, y dentro de una larga lista de elementos “Premium”, a la que, con carácter general hay que añadir una completa oferta opcional en la que no falta el techo panorámico eléctrico ni los faros Full LED, por primera vez en el segmento de los compactos.
 
Completa motorización

En la actualidad se dispone de cinco motores de gasolina TSI, con rendimientos que oscilan entre 86 CV y 180 CV, acoplados a cambio manual, y también DSG en el caso de las cilindradas 1.2 y 1.8. Los cinco propulsores diesel, con tecnología commom-rail, entregan entre 90 y 184 CV y en su mayoría montan cajas de cambio manual y DSG. Asimismo, la práctica totalidad de los motores del nuevo León presenta  unas emisiones por debajo de 120 g/km de CO2 y todos ellos se caracterizan por su eficiencia y bajos consumos.

Su gama más moderna de motorizaciones se