Con un precio de salida que ronda los 20.000 euros, el Duster actual se presenta como una de las últimas propuestas capaces de combinar motor térmico, opción 4x4 y versiones híbridas o bi-fuel, sin comprometer el presupuesto. En la práctica, ningún rival directo logra esa combinación con el mismo nivel de accesibilidad.

Modelos como el Suzuki Vitara o el Toyota Yaris Cross pueden acercarse en algunas prestaciones, pero quedan fuera en otras: el primero, por su concepción más veterana; el segundo, por su precio notablemente superior. 

El MG ZS es más asequible, sí, pero con una propuesta mucho más limitada en motores. Incluso Citroën, con el nuevo C3 Aircross, apuesta por otro enfoque, centrado en las siete plazas. 

Ante esta variedad, muchos compradores optan por comparar Dusters en BYmyCAR antes de tomar una decisión. Y no es casualidad.

Recompensas que refuerzan la estrategia

El reconocimiento más reciente llegó desde Reino Unido. El jurado de los Autocar Awards 2025 concedió al Duster el premio al mejor valor del mercado, destacando su diseño robusto, el nivel de equipamiento desde los acabados de entrada y su honestidad como producto.

Con líneas angulosas y una estética más próxima al universo off-road que al urbano, el Duster ha conseguido mantener una imagen diferenciada. Su interior, sin grandes lujos ni alardes tecnológicos, ha sido pensado para durar y responder en el uso diario.

Segunda mano: fiabilidad y demanda al alza

El modelo se ha consolidado también como uno de los más buscados en el mercado de ocasión. Las unidades más recientes parten desde los 14.990 euros, y las versiones diésel con mantenimiento regular no presentan problemas hasta bien superados los 200.000 kilómetros.

Entre los motores más demandados en el canal de segunda mano destacan:

· Blue dCi: consumo contenido y rendimiento sólido en trayectos largos.

· Eco-G (gasolina/GLP): buena autonomía y coste por kilómetro reducido.

· Híbrido 140 CV: consumo urbano inferior a 4 l/100 km, una cifra que pocos SUV compactos igualan.

En todos los casos, el coste de mantenimiento anual se mantiene bajo, con revisiones cada 20.000 km y una mecánica sencilla.

Capacidades reales fuera del asfalto

Una de las claves del éxito del Duster es que no se limita a parecer un todoterreno. Lo es. La versión 4x4, dotada de un sistema de tracción de origen Nissan y con 217 mm de altura libre al suelo, permite circular con seguridad en nieve, caminos de tierra o zonas rurales. El sistema “Terrain Control”, con modos específicos, refuerza su comportamiento en condiciones exigentes.

No es un vehículo diseñado para superar obstáculos extremos, pero sí para llegar a donde muchos SUV más costosos no se atreven. Y eso, en determinados contextos, marca la diferencia.

Coherencia en tiempos de exceso

Frente a una industria que parece avanzar hacia la sofisticación por defecto, el Dacia Duster representa un caso atípico. No intenta impresionar con pantallas, asistentes o gadgets. Cumple una función: la de ser un coche útil, fiable y accesible.

Su permanencia en el mercado y los reconocimientos obtenidos no son fruto de la nostalgia ni del precio únicamente. Son consecuencia directa de una decisión industrial coherente, que ha entendido lo que busca un determinado perfil de conductor: movilidad sin artificios. Y eso, a día de hoy, no abunda.