Coincidiendo con la llegada del nuevo modelo a la red comercial de Peugeot en nuestro país, el espectacular entorno de la Albufera valenciana ha protagonizado la presentación a la prensa del motor del nuevo crossover urbano, siguiendo la estela del 3008, compacto por sus dimensiones (4.159/1.739/1.556 mm de longitud/anchura/altura), polivalente por el maridaje de los conceptos SUV y berlina, y vanguardista por las tecnologías que incorpora, con especial mención al nuevo motor tricilíndrico VTi 1.2 (21 kg menos que un 4 cilindros de potencia equivalente), y al sistema patentado por el Grupo, que optimiza la motricidad en condiciones de baja adherencia.

El Peugeot 2008 destaca por su habitabilidad, con cinco plazas confortables y un maletero cuya modularidad (asientos traseros abatibles1/3-2/3) permite un volumen entre 360 y 1.194 litros (22 de los cuales bajo el piso), y para facilitar la manipulación de objetos, dispone de cinco railes longitudinales que van del umbral de carga al respaldo de los asientos delanteros, y seis ganchos cromados permiten sujetar la carga con toda comodidad. El puesto de conducción, la combinación del volante compacto, la instrumentación Head-Up, y la pantalla táctil semi-flotante, son algunas de las características que nos han ofrecido un alto grado de satisfacción en la toma de contacto realizada.

Seguridad

Establecido en tres niveles (Access, Active, Allure), todos los elementos habituales de seguridad (ABS, ESP. Airbags --frontales, laterales y de cortina-- frenos de disco/macizos, regulador/limitador de velocidad, etc) son de serie, y se incorporan escalonadamente hasta el acabado Top, que puede enriquecerse con distintos packs (techo panorámico + cristales traseros sobretintados, asientos de cuero, calefactados los delanteros, tres posibilidades de navegador, cambiar diseño y terminación de las llantas de aleación de 17” que monta, etc.), lo que supone un valor añadido al considerar la amplitud de las posibilidades de personalización del vehículo.

El sistema Grip Control, combinado con una altura libre al suelo del vehículo de 16 cms, permite circular fuera del asfalto en terrenos off-road, debido al control de tracción evolucionado y a los neumáticos Mud & Snow montados en llantas de 17”, de distintivo diseño y acabado. Actúa solamente sobre la tracción delantera, independientemente del terreno, pero permite que el conductor controle su funcionamiento, que dispone de cinco modos de uso: Standard (carreteras normales); Nieve (adapta instantáneamente el control de tracción a cada una de las ruedas delanteras a las condiciones de adherencia existentes, y cuando se superan las 50 km/h pasa automáticamente al modo standard; Todocamino (terrenos deslizantes, como barro, hierba mojada, etc); Arena ( mantiene el deslizamiento de las dos ruedas para limitar el riesgo de quedar atrapado sobre suelo blando); ESP Off, por último, permite desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, hasta 50 kms/h, y gestionar la motricidad del vehículo autónomamente.

Motorizaciones

En gasolina, dos propulsores VTI de 82 y 120 CV, el primero de ellos en bloque de 3 cilindros y 12 válvulas, que rinden 118 y 160 Nm, alcanzan 169 y 196 kms/h, acelerando de 0-100 en 13,5 y 9,5 segundos, consumiendo 4,9 y 5,9 litros y emitiendo 114 y 135 g/km CO2, acoplados ambos a cambio manual de 5 relaciones. El menor de los motores se ofrece en los acabados Access y Active, y el superior en Allure.
Por parte de las mecánicas diesel se ofrecen dos propulsores e-HDI de 92 CV y 230 Nm, asociadas en un caso al cambio manual de 5 marchas, y en el otro montando un cambio manual pilotado de 6 relaciones, con velocidades de 181/180 kms/h, aceleración 11,5/13,3”, consumos de 4.0/3,8 litros, y con emisiones de CO2 de 103 y 98 g/km. Active y Allure con la caja manual, y la pilotada exclusivamente con el acabado intermedio.
La motorización estrella es la versión 1.6 HDI de 115 CV, acoplada a un cambio manual de 6 velocidades, que alcanza 188 kms/h, acelerando de 0-100 en 10,4 segundos, 4,0 litros de consumo y 105 g/km de CO2.
Todas las versiones HDI cuentan con filtro de partículas FAP y montan el sistema Stop & Start de serie, y la escala económica de la gama Peugeot 2008 se inicia en 12.690 €, incluyendo el Plan PIVE 2.