Con una silueta levemente modificada, las dos versiones de la tercera generación del biplaza  acentúan el carácter deportivo del cupé, con 60 mm de mayor distancia entre ejes, pese a haber aumentado sólo 33 la longitud del vehículo, Con idénticas cotas (4.380/1.801/1.295/2.475 mm de largo/ancho/alto/batalla, 2 maleteros con 425 litros en total), mínimas diferencias estéticas separan al Cayman del Cayman S: funcionalidad de la toma de aire frontal, color de los frenos y de las ruedas, logotipos en la zaga, y tubos de escape; el spoiler trasero, perfectamente integrado, es algo mayor, y una ver desplegado se aprecia el guiño con los de F1.

Legado 911

Es tan cercano el nuevo Cayman al mítico objeto de culto (más de 800.000 unidades fabricadas desde 1963), que su diseño resulta inconfundible. El motor bóxer de seis cilindros (mejorado en prestaciones) aunque situado en posición central y no posterior al eje trasero como en el 911. con desarrollos individuales de 2,7 y 3,4 litros, tracción trasera, que entregan potencias de 255  y 325 CV, acoplados a cambio manual de 6 velocidades y, opcionalmente, a la transmisión PDK  de Porsche, que puede complementarse con el paquete Sport Chrono, consiguiendo acelerar entre 5,7 y 4,7 “ de cero a cien, además de la “navegación a vela” (ahorro de combustible y emisiones de CO2,  junto al Auto Start Stop.), con unos consumos un 15% más bajos, que oscilan entre 8,2 y 7,7 para el Cayman, y 8,8 y 8,0 para el Cayman S, según transión manual o automática.
Tecnología

Son importantes las mejoras introducidas en la tercera generación del Cayman, tanto por la innovadora carrocería de construcción ligera (30 kilos menos, 40% más rígida), como por las nuevas opciones de equipamiento, entre las que se encuentran el Sistema de Control de Velocidad de Crucero Adaptable (ACC), y un equipo de audio de diseño específico Burmester, y la opción de apertura y cierre sin llave “Entry & Drive”.
 Los precios de Cayman, parten de 57.461 euros, con impuesto de matriculación idéntico para las dos versiones de transmisión, pero en el caso del Cayman S, las menores emisiones del automático equilibran los importes: 74.388 euros el modelo con cambio manual, y 74.573 euros con el PDK, ahorrándose 3.039 de los 3.224 euros que importa éste. Una ventaja económica que avala el porcentaje de casi el 90% a favor de los modelos Porsche con el sistema PDK, un auténtico “placer de conducir”…