Otro capítulo se abre en la historia del buque insignia de Lancia, ya que en el nuevo Thema confluye lo mejor de dos planteamientos en la forma de hacer, ya que ahora ha sido desarrollado sobre el Chrysler 300 y proyectado sobre la inédita plataforma LX del constructor americano, y puesto a punto y perfeccionado para Europa por Lancia al aportar todo su bagaje de exclusividad y lujo inherentes al ADN de la marca. Sus dimensiones (5.06671.488/1.902 mm de longitud/altura/anchura) proporcionan por sí mismas un sello distintivo que, respecto de su imagen exterior, mantienen un reconocible aire de familia, pero que ahora potencia el diseño con tecnologías de vanguardia como, por ejemplo, los faros del Thema, que a la fuerza del impacto visual que proporciona la contemplación del modelo, suma la tecnología del doble alumbrado adaptativo (AFL), con luces diurnas LED. BERLINA DE PRESTIGIO Todo es nuevo en el interior del Tema, resuelto con el tradicional diseño “Made in Italy” que tradicionalmente distingue a Lancia y el uso de materiales suaves al tacto, revestimientos de alta calidad con la disponibilidad de asientos de Nappa, salpicadero tapizado en piel Poltrona Frau y aplicaciones de madera en consola, paneles, puertas y volante. Además, los cuadros de instrumentos están tratados con la técnica más elaborada mientras que los paneles de las puertas cuentan con un doble granulado tridimensional que resalta la percepción de la calidad percibida. Disponible en tres completísimos niveles de equipamiento, que responden a las exigencias de una clientela potencial que se decanta por un producto diferente pero también diferenciador, en el escalón de entrada (Gold) se ofrece toda la tecnología de seguridad más avanzada (desde el arranque asistido en cuesta hasta la monitorización de la presión de los neumáticos y el sistema de secado de las pastillas de los frenos), y en cuanto al confort, la dotación se corresponde con el empaque y la capacidad de representación del Thema, sirviendo como ejemplo las asientos en piel (los delanteros, calefactados y con ajustes eléctricos), y el sistema de conectividad más avanzado del mercado basado en el concepto Uconnect, con pantalla táctil 8,4”. El equipamiento Patinum agrega elementos que personalizan el ambiente de cara a un mayor lujo(la tapicería es de piel calada y las molduras interiores viene acabadas en madera de raíz; volante calefactado y pedales regulables eléctricamente con memoria; asientos delanteros ventilados y traseros calefactados; navegación Garmin , entre otros elementos distintivos), y de acusada sofisticación. El alto de gama, Executive, está concebido específicamente para el cliente más exigente en todos los aspectos, y nada puede añadirse a su dotación: Lancia ha establecido una comercialización cerrada, con cuatro precios: 43.900 euros, 3.0 Multijet Gold; 3.0 Multijet Platinum 190 CV 46.400, 3.0 Multijet 239 CV Platinum; 3.0 Multijet Executive 54.300. ALTAS PRESTACIONES Existen dos motorizaciones diésel de 6 cilindros en V y 3.0 litros de cilindrada, asociados ambos a una transmisión automática de 5 relaciones, La versión de entrada tiene un rendimiento de 190 CV y la más potente entrega 239 CV. Construidos por VM Motori y desarrollados en colaboración con Fiat Powetrain se benefician del bagaje y la extensa experiencia del constructor transalpino creador del sistema commom-rail. La primera variante del Multijet II ofrece 440 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm , con fuerza y elasticidad para mover el Thema con la agilidad de un coche de inferiores dimensiones, acelerando en 9,7”, mientras que la versión 239 CV obtiene la potencia máxima a 4.000 vueltas y ofrece el mismo rango de revoluciones que la de acceso con una fuerza equivalente a 550 Nm, lo que permite llegar a 230 kms/h, acelerando en 7,8”. Ambas versiones tienen un consumo medio de sólo 7,1 l/100 km. Equivalente a unas emisiones de 185g/km de CO2 lo