El Ayuntamiento de Almería dio un nuevo paso hacia la futura renovación y ampliación del taxi en la capital con la publicación de la resolución definitiva de aspirantes para obtener el certificado municipal de aptitud. Tras un período de alegaciones y subsanaciones gestionado a mediados de este mes de octubre por el Área de Ciudad Activa, Movilidad Urbana y Deporte, el proceso ya quedó formalmente perfilado el día 20.

Durante el plazo de subsanación, varios aspirantes que figuraban inicialmente como excluidos pudieron corregir diversos trámites pendientes (falta de NIE, de solicitudes, DNI o justificantes de tasas) permitiendo que la mayoría de las reclamaciones presentadas fueran estimadas favorablemente. No obstante, el consistorio almeriense desestimó las alegaciones de dos personas por no justificar el abono de la tasa o por entregar la documentación fuera de plazo.

El 22,5% son mujeres

Tras este filtrado, la lista definitiva de personas admitidas asciende a un total de 89 candidatos, destacando la presencia de una veintena de mujeres. Todos han cumplido de forma estricta con los requisitos formales y de pago exigidos en la convocatoria. Según fuentes del Ayuntamiento de Almería, todos ellos afrontaron en el Parque Infantil de Tráfico ya este mismo miércoles, 21 de octubre, el examen oficial que les abrirá las puertas profesionales, en caso de ser aptos, para ejercer la actividad de auto-taxi en las calles de Almería.

Por otro lado, la resolución recoge un total de 6 personas aspirantes excluidas de forma definitiva debido a motivos como permisos de conducir caducados, la falta absoluta de la carta de pago y justificantes de cartas , o la presentación fuera de plazo.

Desde el consistorio recuerdan que estas convocatorias para obtener el certificado municipal de aptitud son ordinarias y se realizan dos veces al año.

Así es el examen y los requisitos para presentarse

El examen para obtener el carnet municipal de taxi en Almería consiste en una prueba teórica tipo test de 40 preguntas que evalúa el conocimiento de la ordenanza municipal, la normativa de transporte de viajeros y el callejero de la ciudad, incluyendo rutas principales, centros oficiales, hospitales y lugares de interés turístico. 

Para poder presentarse a esta evaluación obligatoria, los aspirantes deben cumplir como requisitos previos tener al menos 18 años, estar en posesión del permiso de conducir clase B en vigor, carecer de antecedentes penales, presentar la solicitud oficial dentro del plazo de la convocatoria y abonar la tasa de examen correspondiente.

1,37 taxis por cada 1.000 habitantes

Cabe recordar que actualmente existen, según los registros municipales, entre 284 y 288 licencias de taxi en la capital almeriense y que para incrementar el número de las mismas existe un proceso estrictamente regulado por el consistorio mediante normativas socioeconómicas y límites poblacionales, por lo que los aspirantes a obtener el certificado de aptitud para ejercer la actividad de auto-taxi tendrán que trabajar bajo la contratación de otros taxistas que dispongan de licencia o aprovechar una jubilación.

La Ordenanza Reguladora del Servicio Municipal de Taxi establece un ratio máximo que históricamente se sitúa en torno a 1,1 licencias por cada 1.000 habitantes, lo que congela el cupo actual a menos que la población de la ciudad aumente de forma considerable.

Teniendo en cuenta las cifras del último padrón municipal aprobado por el Ayuntamiento de Almería, que sitúa la población de la capital en 207.935 habitantes, y cruzándola con el volumen estimado de licencias de taxi activas en la ciudad, el resultado es de aproximadamente 1,37 taxis por cada 1.000 habitantes.

Un ratio idéntico al de Sevilla

Según estas cifras, siempre estimadas, sorprende que al compararlas con el resto de capitales andaluzas se observa que la ciudad se sitúa en la media-baja regional, aunque tiene un ratio idéntico al de la capital andaluza, Sevilla (1,37). No obstante, esta cifra queda ligeramente por debajo de Córdoba (1,50) y Granada (1,90), que absorben una altísima fluctuación de población universitaria y turística, y se encuentra a una enorme distancia de Málaga, la cual lidera con holgadura la región al alcanzar un ratio de 2,40 taxis debido a la intensa actividad de su aeropuerto internacional. 

Mientras que en ciudades como Málaga y Sevilla la irrupción de las plataformas de VTC ha alterado de forma sustancial la oferta real de movilidad disponible en la calle, el mercado almeriense sigue estando predominantemente dominado por el sector del taxi tradicional, ofreciendo un servicio muy ajustado a su población residente estable que solo requiere de refuerzos puntuales durante la temporada estival.

Evolución histórica de las licencias en Almería

La evolución histórica de las licencias de taxi en Almería capital a lo largo de la última década se ha caracterizado por una estabilidad absoluta, manteniéndose congelada la flota en 288 licencias debido a la prioridad del sector y de asociaciones como Radio Taxi Almería de defender la rentabilidad de las familias frente a un incremento de vehículos. 

Al permanecer fijas las licencias mientras la población de la capital crecía de manera constante hasta superar los 207.000 habitantes, el ratio de servicio ha descendido progresivamente desde más de 1,48 taxis por cada 1.000 vecinos hasta los 1,37 actuales. 

Este estancamiento de la flota tradicional ha coincidido con una irrupción muy contenida de las plataformas VTC en la provincia, obligando al sector del taxi almeriense a canalizar su evolución no mediante el crecimiento numérico, sino a través de la modernización de la flota hacia vehículos ecológicos, el aumento de taxis adaptados y la aprobación de una nueva Ordenanza Municipal para elevar la calidad del servicio.

Contención de la oferta en Almería

Para que el Ayuntamiento de Almería apruebe la creación de nuevas autorizaciones, se requiere la realización previa de estudios técnicos de movilidad que justifiquen una demanda insatisfecha, un proceso de consulta con las asociaciones profesionales del sector y la posterior convocatoria de un concurso público legalmente regulado. 

En lugar de emitir nuevos permisos, la estrategia municipal de los últimos años se ha centrado en reestructurar la flota existente para cumplir con la cuota legal del 5% de vehículos adaptados (Eurotaxis) para personas con movilidad reducida y fomentar los modelos de bajas emisiones.

Debido a esta política de contención de la oferta, la vía habitual y activa para acceder al sector no es la creación de una nueva plaza por parte de la administración, sino la adquisición o traspaso de una licencia ya existente debido a la jubilación, cese de actividad o fallecimiento de su anterior titular. De este modo, aunque la ley contempla de posibilidad de ampliación, el número de licencias en Almería capital permanece sumamente estable y controlado a corto y medio plazo.