Ocupación de más del 95%: los datos que avalan que Almería merece más vuelos
Las conexiones con Madrid o Barcelona presentan una alta demanda de pasajeros

Imagen de archivo de un vuelo desde el Aeropuerto de Almería.
El cambio de horarios fundamentales para muchos almerienses y la pérdida de frecuencias en los vuelos que conectan Almería con Madrid han vuelto a poner de relieve el mal endémico de esta isla peninsular que es la provincia de Almería: estamos poco (y mal) conectados con el resto del mundo. Si bien Iberia ha dado marcha atrás y ha retomado las frecuencias 'madrugadoras' escudándose en una supuesta falta de demanda en los primeros compases del año, los datos señalan lo contrario.
Podría entenderse (relativamente, claro) desde un prisma puramente comercial: no hay más vuelos porque no hay demanda, y la economía manda cuando una empresa decide por qué vuelos apostar. Sin embargo, tampoco es ese el caso del Aeropuerto de Almería. Tal y como revelan los datos publicados en X (antes Twitter) por la cuenta especializada en el aeródromo situado en El Alquián Aeropuerto LEI Info, los datos de ocupación de distintas líneas aéreas avalan no solo su éxito, sino también la necesidad de que crezcan el número de frecuencias en ciertas conexiones.
Y como muestra, un botón. La polémica conexión de Iberia con Madrid, que ha perdido el vuelo 'madrugador' de los jueves, tiene unos datos de ocupación que bien valen algo más de apoyo por parte de la aerolínea. En concreto, el pasado jueves, 30 de enero, los tres vuelos de Almería a Madrid tenían una ocupación del 95% en el primero de ellos y volaron completos en los otros dos; en los tres vuelos desde Madrid a Almería, la ocupación fue de un 98%, un 96% y un 94% respectivamente.
No era una excepción ni un espejismo. En este primer mes del año, todos los vuelos de la ruta Almería-Madrid han gozado de una ocupación superior al 94%, volando muchos de ellos totalmente completos. Sin ir más lejos, el miércoles 29 de enero presentaba unos datos similares, según la información extraída por Aeropuerto LEI Info de plataformas como Flight Radar y las webs de las propias aerolíneas: los dos vuelos desde Almería tuvieron una ocupación del 98% y el 95%, respectivamente, mientras que los vuelos desde Madrid hacia Almería volaron de forma similar. El primero del día iba completo y el segundo de la jornada iba con una ocupación del 98%, quedando libres tan solo los pasajes de la clase Business.
El resto de conexiones
Si bien el de Madrid es el caso más claro en cuanto a la relación oferta-demanda, no es el único caso relacionado con el Aeropuerto de Almería en el que unos altos datos de ocupación avalan la necesidad de un aumento de frecuencias. Sucede también, por ejemplo, con la conexión aérea con Barcelona.
En 2019, Almería contaba con un vuelo diario a Barcelona. Operada por Vueling, esta conexión se ha visto reducida en la actualidad a cuatro frecuencias semanales: se puede volar a la Ciudad Condal los lunes, miércoles, viernes y domingos, haciendo imposible que exista cierta regularidad o que los viajes por motivos laborales se lleven a cabo desde Almería de forma directa y en avión.
¿Y cuáles son sus datos de ocupación? El pasado miércoles, 29 de enero, el vuelo que salió desde Barcelona hacia Almería iba completo. Por su parte, el avión que partía desde Almería hacia la capital catalana iba con una ocupación del 96%. Y los datos del lunes 27 de enero fueron similares: el Barcelona-Almería voló completo, mientras que el Almería -Barcelona voló a un 92% de su capacidad. De esta forma, el aumento de frecuencias o la existencia de una conexión diaria se hacen más que necesarias en base a los datos registrados en el Aeropuerto de Almería.
Y lo cierto es que hay más ejemplos. Solo esta semana, la ruta con Palma de Mallorca superaba el 70% de ocupación en ambos trayectos, mientras que el vuelo que une Almería con el aeropuerto londinense de Gatwick rondaba el 90% tanto a la ida como a la vuelta.
El único caso que se sale de esta tónica es el de la conexión aérea que une Almería con Sevilla. Declarado de Obligación de Servicio Público (OSP) y garantizado hasta finales de 2027 por medio de una partida presupuestaria de casi 12 millones de euros por parte de la Junta de Andalucía, la ocupación de esta ruta es bastante más irregular y lejana a esos vuelos completos que sí presentan las rutas con Madrid o Barcelona.
Por ejemplo, el pasado martes, 28 de enero, se presentaron cuatro vuelos con datos muy dispares. Si la ruta entre Almería y Sevilla ofrece conexión todos los días laborables (dos viajes de ida y dos de vuelta), además de dos vuelos los domingos y festivos, el pasado martes hubo buenos datos en el Sevilla - Almería, pero no lo fueron tanto en el caso de los dos Almería - Sevilla.
En concreto, los dos vuelos que partieron desde la capital de Andalucía tuvieron un 85% y un 72% de ocupación, respectivamente. Sin embargo, los dos vuelos que partían desde Almería presentaron una ocupación del 36% y del 41%, respectivamente.